末世天灾：从打造避难所开始 第50节

　　产量算是不小，可是消耗的电力，也巨大到令人咋舌。

　　基本上只要全功率的开启这一台高温熔炉，苏武的避难所，就别想再开启其它任何需要电力支持的新的大型工业设备了。

　　而整个工业设备回收中心，安装的高温熔炉可不止这一台。

　　其它各种型号，用于熔炼其它金属和材料的高温熔炉，至少还有五台。

　　以目前苏武避难所的发电量，完全不可能支持它们同时运行。

　　只能轮流切换使用。

　　“这一片地区的地热资源也消耗的差不多了。”

　　“除非往更深的地底，或者往其它区域发展。”

　　“不然也无法再增加新的地热发电机。”

　　面临电力短缺的问题，苏武首先想到的是直接增加地热发电机数量。

　　但实际勘探过后的现实，却用冰冷的数据告诉他。

　　这个方法已经行不通。

　　地热资源也是资源，而是资源就存在着极限。

　　在避难所附近，最多只能允许两台地热发电机的存在。

　　而除了地热发电机以外，苏武能够找到的其它任何办法，要么风险太大，要么获得的电力极其有限。

　　基本起不到什么作用。

　　“先凑合坚持一下吧。”

　　“等避难所再发展一段时间。”

　　“就去外出开拓新据点和寻找矿源。”

　　新据点不一定是居住地，也可以是无人值守的资源采集站点。

　　用于采集电力，矿石等等一切有价值的物资。

　　在苏武没有能力建造出核电站，或者其它更高等的发电站以前。

　　去外边建立更多的地热发电站，以及火力发电站，就是最好也是唯一的选择。

　　思索完电力供应的问题。

　　苏武又切换出避难所整体的三维地图。

　　利用遍布避难所各处的传感器，对各层的环境进行检验和解析。

　　随着工业回收中心的正式运行。

　　不可避免的会产生大量的有毒气体和其它各种废弃物。

　　哪怕在回收中心建立之初，就已经做好了整套的净化和过滤系统。

　　但避难所毕竟是一座空间极其有限和封闭的地下建筑。

　　任何微小的意外，都足以酝酿出一场巨大的灾难。

　　再怎么慎重预防都不为过。

　　巡视了一遍，没有发现什么问题之后。

　　苏武再度权衡了一下。

　　决定在回收中心附近，建立起一堵隔离墙和一条双重的隔离通道。

　　将其与第4层的其它地方，进行彻底的物理隔绝。

　　而除此以外，针对回收中心的通风管道，也从整个避难所的空气循环系统中独立出来。

　　直接连向地表。

　　不与避难所的其它地方再有任何直接接触。

　　这样一来，其实就可以把回收中心看作是一个独立于避难所之外的单独的模块。

　　就算在回收中心发生任何不可控制的事故和灾难，也很难波及到避难所的本体。

　　“接下来。”

　　“就该为避难所开启真正的扩张计划了。”

　　处理完回收中心的事情，苏武将目光投向暂时停工的数控机床和3d打印机。

　　在高温熔炉占据了避难所90%左右的电力以后。

　　这两台制造设备，已经没有足够的电力用于直接启动。

　　需要临时抽取高能蓄电池组里的储备电力，才能继续正常运转。

　　不过这只是一件小事。

　　高能蓄电池组储备的电力高达1万度。

　　完全足以辅助数控机床和3d打印机，满功率运转数天之久。

　　并不会影响苏武分配的制造任务。

　　“首先，需要重新设计一下工程队里的车辆体型。”

　　工程队中，不管是挖掘机，运输车，还是更加专业的碎石车等等。

　　其实都是苏武在初期资源匮乏的情况下，不得以选择的临时应急产物。

　　而现在，既然掌握了更高的生产力，以及拥有更多的原料储备。

　　那再使用微型系列的施工车辆，就有些浪费的嫌疑。

　　毕竟。

　　不管车辆体型的大小，控制它的核心芯片以及高能电池，都不会有太大的区别。

　　而这两样，又是目前苏武仅有的不能自产的两样核心部件。

　　换句话说，无论是制造微型系列的车辆，还是制造更大型系列的车辆，消耗的生存点基本都不会有什么区别。

　　而它们的工作效率，却很可能相差几倍，甚至十几倍。

　　在资料库中检索出十几张相关的图纸进行参考。

　　苏武借助绘图软件，一路修修改改。

　　很快将新版的设计图定稿完成。

第62章 极光与预兆

　　在新版本中。

　　微型挖掘机的车长由原本的1.5米，增加到4.4米。铲斗每次可以挖掘的泥土，由0.04立方米增加到0.2立方米。

　　整体施工效率提升了5倍左右。

　　这种全新的挖掘机，已经不能再用微型来形容，而是可以改为小型二字。真正的变成了一辆专业的施工工具，工业时代建造的利器。

　　而微型运输车体型增长的更加夸张。

　　整车长度从原本的不到两米，增加到了六米。最高可以运载将近20立方米，达到50吨重的货物。

　　用这种被命名为矿石一型的新型运输车，运送一趟土石，足够让微型运输车来回跑上七八趟。

　　并且随着体型的增长，它还可以安装更加强劲的电动引擎。

　　行驶速度也获得了一定的提升，基本能达到50千米每小时。

　　这种速度，差不多也可以作为外出长途运输的主力车辆，将大型货车从运输城区废旧金属和建筑垃圾的任务中解放出来。

　　毕竟那些东西本来就算是垃圾。

　　不怕高温，也不惧其它任何极端气候的损坏。

　　用大型货车全封闭的隔温车厢运输，多少沾有一些奢侈和浪费的嫌疑。

　　而矿石一型运输车敞开式的车斗，则对此正好专业对口。

　　将成本压制到了最低。

　　至于碎石车，这没什么好说的。

　　单纯就是将它的体型等比例的扩大，获得更加高效的破碎岩石的能力。

　　“先制造两辆新款碎石车出来。”

　　“然后再分别制作四台小型挖掘机和矿石一型运输车。”

　　将全新的设计图纸交付给人工智能。

　　苏武谨慎地给数控机床和3d打印机，安排下第一批制造任务。

　　全新的各种施工车辆，体型和效率都双双获得大幅度提升的同时，也意味着它们消耗的材料，也同步大幅度的增加。

　　在避难所目前几乎已经将所有合格的普通金属材料，都投入到建造工业设备回收中心的情况下。

　　能够用于制造新版车辆的材料极其有限。

　　也因此，苏武必须优先按照任务轻重和效率高低的方式，来分配第一批生产车辆的数量和型号。

　　“等到制造完成后。”

　　“碎石车就全部加入工程队，用于加快挖掘地下第5层空间。”

　　“别的不说。”

　　“至少要先挖出一个大型仓库的地盘出来。”

　　“然后，小型挖掘机和矿石一型运输车。”

　　“分出一半加入工程队，另外一半出去支援城区的拾荒车队。”

　　限于规模和电力供应的原因。

　　回收中心的高温熔炉，一天最多只能熔炼十几到二十吨的废旧金属。

　　如果需要熔炼其它不同金属和材料的话，还得再启用别的熔炉。