民国：王牌飞行员 第792节

　　通过焊接，原本分散的部件此刻连成一个完整的框架，随后是防锈处理。

　　车间里的酸洗池早已备好，车架被吊入池中浸泡 20分钟，去除表面的氧化层和油污，再转入磷化池形成一层细密的磷化膜——这比普通自行车的喷漆防锈更耐用，能适应南方雨季的潮湿和北方山地的风沙。

　　磷化完成后，车架被送入烤漆房，喷上深灰色的特制漆，经过 120℃的高温烘烤后，漆面牢牢附着在锰钢表面，除非用金属硬物破坏，基本不会留下痕迹。

　　与此同时，其他零部件的生产也在同步推进。

　　车轮的车圈同样用锰钢边角料冲压成型，为了自行车生产，方文专门设计制作了一款滚圆机。

　　通过滚圆机可以将锰钢条做成车圈，并且校正圆度，确保转动时不会偏心。

　　车座则用帆布包裹硬质海绵，外层套上一层从昆明买来的水牛皮，既能保证坐骑舒适度，又很耐磨。

　　踏板，用来做脚踏板最好的材质是塑料，但现在塑料很贵，考虑到成本和制作难度，方文直接选择了木质踏板，并且是可更换型的，如果坏了，使用者可以很直接削木头做一个替代品套上去。

　　还有橡胶轮胎。

　　这方面，由南洋的华人橡胶商行直接提供了可用的自行车轮胎圈，倒是少了很多麻烦。

　　但也有在亚洲暂时做不出的零部件。

　　包括；链条和车轮上的辐条。

　　链条是自行车的重要机械动力零部件，要是完全自产，难度大，甚至为此要建立专用炼钢厂、链条厂，没必要，还不如从欧洲采购。

　　辐条需要更细的钢轴，泰山缅北基地虽然各种加工设备齐全，却偏偏没有这种精密加工的设备，毕竟锰钢废料的硬度高，那么细的材质，现有设备基本上做不出。

　　因此辐条也得从欧洲购买。

　　为此，欧洲分公司的人，收到方文命令后，派人去欧洲的自行车生产商那里进行零部件采购。

　　在欧洲，自行车的销量很大，也有很多生产企业。

　　泰山航空分公司的人主要是利用在德法英三国开专卖店的机会，与三国境内的自行车厂商进行商洽。

　　他们先后联络了德国的Diamant和Kalkhoff，英国的Raleigh，法国的Alcyon。

　　但目前局势下，德国的两家企业已经被军管，无法进行商业采购，英国的Raleigh(兰令)现在在军工上发展，对于自行车零部件的采购兴趣不大。

　　倒是法国的Alcyon，虽然同时拥有自行车，摩托车，汽车三个业务，却依然在自行车领域保有不错生产能力。

　　最终，零部件的采购选择了法国的Alcyon，并将第一批样品通过飞机直接发往缅甸。

　　等欧洲的零部件送来，准备齐全的方文开始了总装环节。

　　他和工人们一同操作，将车架固定在装配台上，先安装中轴和曲柄，调试链条的松紧度，确保蹬踏时没有卡顿；接着装上前后轮，校准轮圈与车架的间距，拧紧轴螺母时要用为此特制的扭矩扳手，按照规定的力矩操作——过松容易松动，过紧则会增加骑行阻力。

　　当第一辆军用自行车组装完成时，方文推着车走到室外的空地上，单手提起车架尾部，让前轮离地——整辆车的重量比普通自行车重 3公斤，但手感却很扎实。

　　他跨上车蹬了起来，车身在砂石路上平稳前行，即使碾过凸起的石块，抖动颠簸的车架也没有任何问题，刹车时车轮能迅速停稳，没有出现跑偏的情况。

　　看来效果还不错，再测试下载重。

　　方文招呼工人搬来装有石头的箱子，一个25公斤，两个箱子总重约 50公斤，他在车后座的货架放好两个箱子，再用绳索捆好。

　　随后再次骑行测试，蹬踏的力度虽比空载时稍大，但时速仍能稳定在 8公里左右，车架的承重部位没有出现弯曲的迹象。

　　方文停下车，拍了拍车架上的深灰色漆面，嘴角终于露出笑意。

　　这就是他心目中的军用自行车，耐造、能装、跑得稳，应该可以为华北平原上的军事行动服务。

　　现在零部件部分由缅北基地生产，部分从欧洲采购，已经符合生产需要的各种要素，随即，跟进接管自行车生产业务的方守信，开始准备在仰光成立自行车组装生产线的事宜。

　　而这时，一队访客乘坐泰山航空的客机降落在仰光机场。

　　提前接到电报通知的方文，前往仰光接机。

　　仰光机场的停机坪上，螺旋桨逐渐停止转动，在发动机的轰鸣声消失后，舱门开启，飞机空乘服务员打开舱门，微笑道：“各位旅客，泰山航空亚洲国际航班仰光站已经抵达，在此下机的乘客请下机，其余乘客不要擅自离开，此处停靠三十分钟后会继续起飞，下一站是昆明。”

　　五名苏联军事技术考察代表团成员依次走下舷梯。

　　他们穿着立领便服，但为了表明自己身份，在胸口佩戴了印有镰刀锤子与五角星图案的徽章，袖口缝代表各自的标识（‘空气动力研究所’‘乌拉尔机械厂’‘苏联科学院’）

　　领头的那位，袖口上没有标识，却主动与来接机的方文交谈。

　　“你好，我是本次军事技术考察交流团的团长瓦西里伊万诺夫。”

　　“欢迎你们的到来，我是方文。”

　　方文微笑迎接了五人苏联考察团，带着他们上了另一架飞机，直接飞往缅北基地。

　　方文在驾驶舱驾驶着飞机，龚修能站在驾驶舱门口守护。

　　而后面折叠座椅上，坐着五位苏联考察团成员。

　　对于这位喜欢自己驾驶飞机全世界到处飞的航空公司所有人，以及空中战斗英雄，苏联考察团的人也有所耳闻，他们在想如何在飞行途中借机与方文交谈，打开这场军事考察的开局。

　　瓦西里伊万诺夫，并没有接近舱门，而是隔着龚修能出声道：“我们这次来，是为了你们的火箭弹发射技术，这件事上，我们五人和国内的技术专家都很好奇，你们明明是采用了我们的火箭弹，但没有相应的发射技术，为何可以做到那么好的射击效果？”

　　正在驾驶的方文回道：“这事不用着急，等到了地方再说，我保证这次的考察，会对我们双方都有益。在此之前，你能不能说下诺门坎发生的那场空战，我对此很感兴趣。”

　　瓦西里伊万诺夫回头看向一位考察团成员，让那人出面讲述诺门坎空战。

　　那人是空气动力研究所的，对空战中使用航空火箭弹进行齐射的过程描述的很详细，也给方文带来了一些航空火箭弹发射上面的小启发。

　　4个小时的飞行过去，飞机抵达缅北基地。

　　飞机降落挺稳后，方文带着五人苏联考察团前往基地招待所先行安顿，随后带着他们前往火箭弹厂进行考察。

　　一行人进入泰山火箭弹厂中，看着一间间生产厂房，不同的设备正在运行着，持续不断的生产着火箭弹的各个部件。

　　空气动力研究所的代表，看着这些露出诧异表情。

　　他低声与其他伙伴交流。

　　“这些生产线和我们的不一样，采用的工艺流程也不是我们的，看起来，他们掌握了自己的火箭弹生产工艺。”

　　“既然他们都掌握了自己的生产工艺，为什么还花那么多钱购买我们的呢？”

　　这个问题，成了五人共同的疑问。

　　为此，团长瓦西里主动问道：“方总经理，你们的火箭弹技术是不是来源于我们？”

　　“对。”方文实诚回应：“通过对你们的火箭弹逆向解构，我们了解了其中的结构和发射原理，并结合我们自己的火箭技术，进行了升级改造，这才有了现在的工业化生产车间。我之所以向你们展示这一切，是因为我知道你们也拥有类似的技术，双方都在一个起跑线上。”

　　瓦西里点头：“今年3月，我们的“共产国际”工厂就试制成功 BM-13-16型车载火箭炮样车。该系统以吉斯- 6卡车为底盘，搭载 8组工字型导轨发射架，可携带 16枚 M-13（132毫米）火箭弹。尽管发射时会产生巨大火光和烟雾，但测试表明其对集群目标的毁伤效果显著——16枚火箭弹可覆盖 400米宽、800米长的区域，瞬间倾泻 230千克高爆炸药。我们原本以为，这是个秘密，却没想到你们也实现了，还在实战中进行运用，抢在了我们前面。”

　　方文微笑：“我觉得这并没有什么，你们的技术也能用于实战。”

　　他如此肯定，是基于历史，BM-13-16型车载火箭炮可是大名鼎鼎的喀秋莎火箭炮前身。

　　一个小时过后，他带着考察团参观完了整个工厂，时间也到了中午，该是吃饭的时候了。

　　方文带着考察团，前往基地招待所，在招待所食堂款待了他们。

　　一桌菜已经备好，几人入座。

　　考虑到苏联人的酒量，方文给他们准备了云南的高度白酒‘力石酒’。

　　几杯白酒下肚，苏联人变得直爽起来，话也多了。

　　团长瓦西里在赞扬了白酒不错后，说明了他们此次来此考察的真正目的。

　　“我们研发火箭弹，是为了与德国的 150毫米“喷烟者”火箭炮抗衡，虽然他们的火箭炮口径更大，但我们在射程上比德国远，齐射密度上，我们是16管他们是6管也占据优势。不过，我们现在面临一个很棘手的问题，一直没有解决，而你们似乎已经解决了这个问题，能否帮我们突破它。”

　　方文奇道：“什么问题？”

第582章 技术交易，煤电设备，“圣路易斯” 号

　　苏联考察团团长瓦西里打开公文包，将一叠资料取出。

　　“我们的BM-13-16型车载火箭炮在测试过程中，火箭弹掉弹率达到15%，这个问题困扰了我们很久，一直没有得到妥善解决。你看，这些都是测试过程中发生掉弹的情况描述。”

　　掉弹率是特定名词，指的是弹药从武器挂载装置、发射系统或者储存位置意外掉落的比例，它一般用掉落弹药的数量占总弹药数量的百分比来表示。

　　这意味着每 100枚挂载在发射架上准备发射的火箭弹，平均有 15枚会在发射之前因各种原因从导轨上意外脱落，这种较高掉弹率会严重影响武器系统的可靠性与作战效能。

　　方文接过资料翻看。

　　他看得很仔细，并结合泰山风暴火箭弹发射系统对这些事故进行分析。

　　对苏联火箭弹发射系统经过异能解构的他，又自己亲自开发生产了泰山自己的火箭弹发射系统，对这些问题是很有权威的。

　　看完这些资料过后，方文直接指出其中问题所在。

　　“BM-13-16采用工字型导轨发射架，每根导轨上下交错挂载两枚 M-13火箭弹。这种设计中，火箭弹仅通过尾部卡榫与导轨卡槽的摩擦力固定，而没有用弹簧卡扣或者液压锁死装置。当车辆行驶过颠簸地形时，火箭弹因惯性产生纵向位移，卡榫与卡槽的间隙逐渐扩大，最终导致脱落。”

　　“对，就是这样。”空气动力研究院的代表惊讶道。

　　“还不止。”方文继续：“据我了解，工字型导轨的上下层间距为20厘米左右，但 M-13火箭弹直径达 132毫米，为了保证能在载具上安装，间距实际会更窄，从而导致部分火箭弹与导轨贴合过紧，强行挂载后卡榫变形。另外，火箭弹发射瞬间产生的后坐力通过导轨传递至车架，引发结构共振。这种振动频率与火箭弹的固有频率接近，形成“机械放大效应”，使原本松动的火箭弹加速脱落。”

　　听着方文的分析，苏联专家们连连点头，和他们研究后发现的问题基本一致。

　　团长瓦西里连忙问道：“那你们的泰山风暴是如何避免这些问题的？”

　　方文没有直接回答，而是心中思索。

　　苏联目前遇到的技术问题，并非不能解决，即便没有自己，他们自有研发能力还是可以改善的，喀秋莎火箭弹就是证明。

　　所以，自己帮他们解决问题，不过是锦上添花，能帮自然要帮，可以得到苏联军工行业的好感，也能提出一些交易砝码。

　　该向苏联提出什么要求来交换呢？

　　方文主要是在考虑这个。

　　如今的苏联，用不了多久就会与德国开战，那时候就没时间顾及东方，因此，尽早加大从苏联的物资采购力度，并让那边尽快大批量发货才是重中之重。

　　想到这里，方文露出笑容。

　　“我们泰山一开始也遇到过同样的问题，后来经过技术改进，已经解决了，掉弹率不到1%，我可以将这些技术改进方案与你方共享，但有个条件。”

　　“什么条件？”瓦西里急切道，此行目的就是这个，如果BM系列火箭弹发射系统可以解决掉弹率问题，就能用于实战，对陆军大规模作战有很大助力。

　　方文将指尖在桌面轻轻敲击。

　　目光扫过苏联专家们紧绷的脸庞，将心中拟好的采购清单说出：“我可以无偿提供技术改良方案，同时也愿意加深贸易来往。每月五十吨无缝钢管、三十吨特种钢材，还有50套 T-20坦克铸造件和配件，这些是基础。另外，我想追加一批订单，主要集中在电力设备方面。”

　　电力设备，也是缅北基地目前急需的，随着工厂的增加，对电力的需求越来越高。

　　之前从欧洲买来的煤电装置生产的电能已经不够用了，为了保证生产，各个工厂目前进行的是错班制来分批生产。

　　而现在欧洲局势紧张，电力设备已经成了战略物资，因此，如果能从苏联获得新的电力设备，是最好不过的结果。

　　瓦西里听到这一要求时，眉头微挑，下意识与身旁人低声交谈。

　　苏联的电力工业在 30年代经过两个五年计划的建设，已形成从大型发电机组到输电设备的完整产业链，但这类设备此前极少对外大规模出口——毕竟大功率发电机、变压器等不仅是工业基础设备，更与军工生产的产能直接挂钩，尤其在目前西部边境备战的当下，每一套设备都算得上“紧俏资源”。