两会代表的公文包穿越了 第291节

　　“美国表示不介入老挝内战以及和平斡旋工作。美国在越战期间曾支持过老挝王国的亲美派，在巴黎和平协约签署后，美国还尝试过轰炸老挝爱国阵线以改变内战格局的加伯列行动"，然而遭到越南空

　　军的精准伏击，损失相当惨重。自那以后，美国彻底放弃了老挝。

　　“由于此前老挝内战双方从未坐在 起面对面谈判过，因此中国在和平会议前表示，中国不会抛出任何老挝国内和平的方案或者计划让各方强制接受，除了和平之外不预设任何前提，交战双方可以基

　　于自己的利益，提出任何要求及述求。

　　“不过，在笔者看来，中国要做的不仅是不预设任何前提，中国恐怕还要做好进行第二次、第三次和平会议的准备。因为老挝内战双方在和平会议.上所提出的要求可能很难调和。中国不预设任何前提

　　这让内战双方都对中国的公平立场心悦诚服，但这也极大地增加了走向和平的困难度。

　　法新社的报道。

　　曾把整个中南半岛划为殖民地的法国，自1954年之后就从这儿滚蛋了，当越战结束之后，法国的报人早就忘记了法国曾殖民此地的事情，毫无心理障碍地用超然的第三方立场评论老挝的内战问题。

　　文章作者认为老挝要实现国内和平统一难度很大，次和谈肯定不能解决问题，得谈个两三次。

　　但是中国的准备比这篇文章作者想的还要充分。

　　8月22日，中国铁道科学研究院撰写的文章登上了人民日报的头条：

　　《昆明老挝铁路的关键技术问题已得到解决》

　　持！

　　现在仿佛是外交部和商务部在跟随铁科院的步伐，这篇文章刊登出来后，中国正式表态：修建一条从昆明到万象的铁路 中老铁路，不仅在技术上是可行的，在经济和财政上，中国政府将会大力支

　　中老铁路虽然是个“大饼”，但这个大饼太香，以至于老挝王国和老挝爱国阵线看到这个饼之后全都怦然心动，愣在那里不知所措。

　　老挝全境多山、土地贫瘠、几乎没有平原。到1974年为止，老挝境内没有一寸铁路。

　　但老挝并不是没规划过铁路。20世纪初，在沙俄修筑西伯利亚大铁路之后，法国殖民者曾提出修建从老挝到昆明的铁路的方案，但最终发现技术难度太大、收益不算最高，因此法国把重点放在河

　　内，修了滇越铁路之后就停了。

　　了。

　　中国这边，从五十年代到现在，铁道部在云南、贵州、四川、福建、西藏修了很多铁路，引进技术加自研改进，逐渐掌握了在复杂地段修筑铁路的全套技术，中老铁路已经没有不可逾越的技术难关

　　1973年，云南开始修筑从昆明到玉溪(这是滇越铁路的一段)，再新修一条到思茅 (现普洱市)、西双版纳的铁路，这其实等于是中老铁路的国内分段，出了西双版纳就到老挝了。

　　对于中老铁路，中国的规划是：国内分段不用你管，就算不修中老铁路，中国也要把铁路修到西双版纳。直到边境的勐腊县磨憨站都不用老挝管。从磨憨到万象的路段，中老合资修建，中国出资

　　70%，老挝出资30%外加出地皮，运营收益中老五五开。

　　不过，按现在老挝经济和财政的状况，出资30%恐怕也是有难度的，为此国开行给老挝定制了一个铁路贷，借钱就行。

　　总之，初步的规划就是这样，技术没有大问题，钱也没啥大问题。

　　，一切工作启动的前提，当然就是老挝国内实现和平啦。打着仗怎么可能修铁路。如果不打仗了，这个工程的前期项目就可以启动，派勘测队确定路线、设计铁路、最终确定方案，都可以在几年之内

　　完成，然后用10年左右的时间，把这条铁路修出来。

　　为减少铁路修建的耗资，以及考虑到老挝对铁路运输运力的需求，中老铁路规划成了一条单线内燃机铁路，最高运行速度100公里/小时。

　　单线铁路的运力足够了。100公里/小时的最高运行速度也够了，毕竟它还能进步改造成160公里/小时。

　　至于200公里/小时以上的高铁，中国现在正整合欧洲和日本的高铁技术，取长补短鼓捣自己的高铁产业体系，现在还拿不出来。况且修高铁比修普速铁路贵太多了。

　　外交部。

　　请问，中老铁路是中国对老挝抛出的加速和平进程的工具吗？中国会如何引导老挝内战双方尽快实现和平呢？”

　　外交部新闻发言人：“中老铁路，确实是在老挝国内进入完全的和平时期后才可启动的大型工程，这一点是明确的，也是符合铁路建设基本原则的。但是，中国并不会强制要求老挝内战双方接受什么

　　和平的方案或路线图。”

　　共同社记者又接着问了一个问题：“中老铁路会使得老挝对中国产生经济的依赖性吗？”

　　新闻发言人：“世界经济是一个有的机整体，一个经济体如果与世界隔绝，那么它将很难发展。中老铁路使得老挝有机会融入世界经济的大体系，但老挝仍将保持其国家主权、内政外交的独立性。中

　　老铁路不是殖民铁路，中国这一举动并非殖 民主义或新殖民主义，而是真心实意希望老挝能走上和平发展的道路。

　　朝鲜日报记者：“尽管如此，在中老铁路修建通车之后，中国就成了老挝唯一一个连通铁路的邻国，届时很难说老挝经济不会深受中国的影响。这样的话，是不是可以说老挝将从一个中南半岛国家，

　　变成一个中国经济圈的国家？”

　　新闻发言人：“中老铁路只是老挝的第一条铁路，但不是最后一条。如果中老铁路工程正式启动，中国将继续进行泛亚铁路网的规划，从根本上改变中南半岛、缅甸到马来西亚的铁路交通成网问题。

　　朝鲜日报、共同社记者：..啥？啥？

　　泛亚铁路。

　　中老铁路的震撼还未过去，泛亚铁路又来了。

　　根据中国的规划，泛亚铁路分为东线、中线和西线。现在的中老铁路属于中线，而且只是中线的一一个分段。

　　完整的泛亚铁路中线指的是从昆明到万象，再从万象到泰国曼谷，在曼谷链接已由英国人建成的曼谷马来西亚新加坡铁路。

　　泛亚铁路东线现在基本已建成，滇越铁路、桂越铁路两条线汇聚到河内，再从河内走越南南北铁路到西贡市。

　　西线也是从昆明出发，经大理、瑞丽进入缅甸，一直通到仰光，拥抱印度洋。

　　大致上来说，泛亚铁路网现在已有40%左右的完成度，中国想做的是补完剩余的那60%。

　　泛亚铁路的初步规划公布之后，中南半岛各国，以及英、法、日、美全都开始研究。

　　研究之后的结论是：泛亚铁路的东线基本上已经完成，但东线似乎并不太重要。因为沟通越南南北的话，大宗货物运输其实应该走海运，东线的铁路线大概是用来运输人员和时效性货物的。

　　中线和西线是真能对当地经济起到极强的带动作用的。中线能让老挝摆脱赤贫状态，而且，如果中线真如终归规划的，会再从万象修通到曼谷，那么中国和老挝都可以获得一个在泰 国湾的出海口。

　　西线则让中国获得一个在印度洋的出海口当然可能仅限于商贸所用，但是，西线连通缅北、滇西的大理和瑞丽，这可以让这些现在相对落后的地区加速发展。

　　外国研究的另一个结论是：如果泛亚铁路东中西三线完工成网，那么昆明将会成为中南半岛的内陆交通中枢，很自然地，昆明还将因此成为经济中枢、金融中枢和文化中枢。

　　与现在已初步成型的环北部湾经济带结合，整个中南半岛可以说都会纳入中国的经济体系。

　　最后一个结论：

　　中国总体上是为中南半岛的各国经济发展着想的，但也并非没有为自己考虑的想法。

　　泛亚铁路网其实是三条”竖线”：昆明河内西贡；昆明万象曼谷(吉隆坡、新加坡)；昆明曼德勒仰光。

　　它缺乏“横线”。

　　比如能不能从曼德勒向东把铁路修到泰国清菜，再修到万象？或者能不能直接修一条万象连接河内的铁路线？

　　或者修一条曼谷到柬埔寨的铁路线？

　　现在的泛亚铁路网里都没有直接说要修。中南半岛的所有国家首都、中心城市，在这个网里都是通昆明，但不一定能与邻国的首都直连。

　　这就有意思了。

第154章 亚细亚的赤色

　　北京。

　　工人体育场。

　　“中央电视台。中央电视台。观众朋友们你们好。”

　　“举世瞩目的第七届亚洲运动会正在北京工人体育场举行盛大的开幕式.. .”

　　9月20日，北京亚运会开幕式。

　　五前获得第七届亚运会的主办权，北京为亚运会的举办做了不少建设。主体育场工人体育场进行了扩建和重装修，兴建了以亚运会体育场群落为中心的亚运村，至于北京市的道路、基础设施也按计

　　划进行了修整，市容焕然一新。

　　亚运会的圣火传递始于三个月前。在世界屋脊喜马拉雅山脉的北麓，四千多米的海拔，第十世班禅额尔德尼确吉坚赞用凹面镜汇聚的太阳光点燃了火炬。亚运会圣火点燃之后将传递到北京、继而传

　　递到全国各地。这三个月圣火所到之处，还能明显提升当地对亚运会的热情与热度。

　　奥运会的圣火从古希腊点燃然后开始传递(1936年由德国创制)，但亚运会从第一届到现在的第七届，圣火都还比较”随意”，由举办城市选择该国的一个历史文化著名地点，就在那里点燃圣火。

　　亚洲没有 个最明显的公认文明发源位置，这是个问题。世界四大文明古国亚洲占了仨，中国、古印度、古巴比伦，除此之外还有耶路撒冷这个三教起源地，谁都不敢说谁更古老更著名。

　　不过，既然文明发源地争不出第一，地理的世界屋脊倒是挺好确认的。

　　中国将这一届亚运会圣火的采集地放在世界屋脊，而且通过某些渠道提了建议，以后的亚运会都可以从喜马拉雅山采集，然后传递到举办城市。

　　虽然亚洲运动联合会(亚奥理事会) 现在还没有正式表态，但看得出来联合会的委员们是有点儿动心。

　　“16个体育大项，全集中在一个城市，真是花了不少冤枉钱啊。”

　　这是陈宏对亚运会的吐槽。

　　现在北京的体育运动设施有点儿“冒顶”了。

　　亚运会的16个大项中，田径在主体育场，主体育场同时也是足球场但显然亚运会的足球赛需要不止一一个足球场，所以还得有另外的专门踢足球的体育场。

　　篮球，得单独的篮球馆。排球要排球馆。游泳+跳水，得一一个游泳馆。乒乓球要有乒乓球馆。可能一个发达的城市里面建上述这些场馆也不算多余，能用得上，但击剑馆、举重馆、摔跤拳击散打馆、

　　曲棍球场、网球场、水球馆、射击馆、自行车场... 这些场馆建起来之后，恐怕就是亚运会用一下，然后就常年处于低利用率状态。

　　相比之下亚运村倒不算花冤枉钱，给运动员住的是小户型住宅楼，运动会举办完了就住人。给代表团官员住的是个酒店。

　　因此陈法还是喜欢世界杯、亚洲杯，这是由国家承办、多个城市举办的，而不是全拥挤在一个城市里。

　　多个城市举办，每个城市有一个大型足球场这是很合理的，根本不算浪费。实际上很多城市，主要是足球运动搞起来的城市，现在就有规格不低的足球场。

　　足球是绝对热门项，不像亚运会有的运动项目是没多少观众的冷门项目。

　　新建体育场馆较少、新建的体育设施都不是浪费钱、多个城市举办能带动多个城市的旅游经济，因此世界杯的确比奥运会更容易盈利。

　　中国举办世界杯？.... 中国先进世界杯再说吧。除了1958年糊里糊涂蒙进去了一次，最近的四届世界杯中国队全被挡在了外面。

　　本届亚运会的足球比赛，中国队第一轮打伊朗队，0：2折下阵来。还好抽签的时候中国队的小组除伊朗外抽进来的另两支都比较弱：缅甸和巴基斯坦，应该能小组第二出线。

　　“我们提出的想法，上头已经同意了！”

　　在中国VS伊朗的看台上，看球的中华全国体育总会副主席荣高棠对国家队领队年维泗说道：

　　“聘请前巴西队主教练艾莫雷莫雷拉，担任国足的主教练！我就不信我们进不去世界杯！”

　　年维泗：“莫 雷拉可是1962年巴西获得世界杯时候的冠军教练呢！他愿意来我们这儿执教？。

　　荣高棠点点头：“嗯，..总.之是愿意！”

　　年维泗：“我们以前也有很厉害的时候，那时候还是民国呢。李惠堂，亚洲第一前锋，从球员退役后又是很成功的主教练。哎！”

　　荣高棠：“李惠堂当年是在亚洲很厉害，不过有一说一，那时候亚洲就没几个独立国家。”

　　年维泗：“荣指导，李惠堂就不能来执教国足吗？我还是有点担心莫雷拉他的水平..太高了，教不动我们。