首富：从每日捡漏情报开始 第511节

　　“如果我没猜错的话，这东西恐怕是那些盗墓贼直接从坟墓里挖出来的。”

　　史专家看着这个残卷接着解释道，“因为在唐朝时期，纸张也是非常稀有的东西。

　　所以那个时候的很多人会将纸张重复利用。比如我们曾经也用报纸，旧书当做包装食品的包装袋。

　　唐朝时候有的人家会将纸张二次利用，做成纸寿衣给死者陪葬。

　　所以这张小朋友的作业应该是被他的家里人拿去做成了纸寿衣，一直放在坟墓里，这才保存到了现在。”

　　说实话，像这样的事情堪称奇迹了。

　　难度应该等同于现在的一个初中生发了几条中二气息满满的朋友圈。

　　结果有朝一日被几千年后的人类从一堆废弃的硬盘里硬生生将这条朋友圈找到，给拿来做研究了。

　　要是这个世界真的存在小说里向古代直播的那种天幕，将此事曝光出来。

　　陈宜阳觉得这位卜天寿小朋友估计这辈子都会好好写作业，不乱添加什么打油诗了。

第657章 汽车生产的并行工艺

　　“陈总。”

　　最近一直在负责宜阳汽车的刘晓月找到了陈宜阳的办公室里。

　　“你坐。”

　　陈宜阳知道这位老部下过来找他，估计宜阳汽车最近遇到什么麻烦了。

　　事实和陈宜阳想的也差不多。

　　刘晓月过来主要是给陈宜阳汇报一下宜阳汽车现在面临的问题。

　　宜阳汽车最开始就是主打性价比。

　　在合理控制成本的情况下，宜阳汽车基本上都是依靠海外市场的利润来补贴国内市场。

　　这得益于宜阳汽车在还在建造了工厂，比起同行，他能节省很多关税。

　　但现在这个模式有点搞不下去了。

　　因为各大车企在海外的工厂也陆续建立，开始运行。

　　宜阳汽车在海外市场也受到了极大的挑战。

　　所以，如果宜阳汽车还想保住自己的海外市场，也得搞促销并且降价。

　　但这样一来，海外市场的利润就会大幅度减少，国内市场缺少的资金得不到补充了。

　　“太卷了。”陈宜阳听完刘晓月的回报，坐在了椅子上。

　　新能源汽车领域现在太卷了。

　　国家的各种规定下来，虽然加速淘汰掉了一批新能源车企。

　　但是残留下来的几大车企却也都得到了一个信号。

　　那就是新能源车企战争已经进入战国时代了。

　　在这个时代，任何一个厂商的倒下都会让出大片的市场来为其他厂商做补充。

　　整个市场最终只会决出两三个头部来彻底吃下所有利润。

　　而在这个最后的大一统时代来临之前，所有车企的目的就只有一个，那就是活着。

　　但走性价比路线的宜阳汽车显然是最不好活着的那一类厂商。

　　因为宜阳汽车的同生态位上，还有一个堪称恐怖的壁崖邸。

　　因为壁崖邸掌握了造车行业上的很多关键链条，所以壁崖邸的汽车成本非常低。

　　宜阳汽车的成本控制已经够好了，但还是要比壁崖邸高一两成。

　　壁崖邸降价以后，他们还能赚到钱，但宜阳汽车再降价，就彻底赚不到钱了。

　　“在成本方面，我们没办法再优化了对吧。”陈宜阳询问刘晓月。

　　“是的。”刘晓月点头说道，“再优化，我们就得自己掌握一些关键的原料供应了。

　　但前期的投入又是一个大问题。况且就算是投入了，如果没有相应的管理经验，我们自己负责生产原材料，反而会比直接购买成本高不少。”

　　“这样吧，我回头再想想办法。”陈宜阳打发走了刘晓月。

　　一个人坐在办公室里开始查阅资料。

　　汽车行业不是一个新行业。

　　工业时代以后，汽车行业经过了历次变革，每次变革都会有一批新的厂商崛起。

　　陈宜阳想要从过往的历史当中找找看有没有值得学习的经验。

　　很快他就找到了自己想要找到的。

　　那就是开创了生产流水线模式的福特汽车。

　　当年福特汽车也面对着同行的竞争困境。

　　但福特汽车的老板亨利福特使用并完善了流水线生产法，这导致亨利福特的汽车生产速度大幅度提升。

　　速度，就等于成本。

　　别人造一辆车的时间，你造两辆车。

　　那么你就可以用两辆车的利润来和别人一辆车的利润进行竞争。

　　这就是流水线工艺法的利害。

　　相同的时间，相同的人工成本。

　　你造出来一辆车，每辆车赚一万块钱。

　　我造出来两辆车，每辆车只赚五千块钱。

　　相同的时间内，我赚的钱和你赚的钱是一样的，但是我的车却比你的车每台便宜五千块。

　　更何况，越快造车，越能抢先占领市场，最后直至击败竞争对手。

　　当然，时至今日，任何一家车企使用的都是流水线工艺法，很难拉开差距。

　　但在原材料无法再压低成本的情况下，压缩生产时间是唯一可以在不降低性价比的情况下，提升利润的方法。

　　现在的汽车生产，是一道工序接着一道工序的串行模式。

　　这种模式的好处是工序简单，只要按部就班的组装汽车就可以了。

　　但陈宜阳想到了一个更快的方法。

　　那就是大家坐在一起搭积木。

　　简单来说，汽车是一个整体，并非只能一道工序一道工序的组装，而是可以同时组装多个模块。

　　也就是并行组装模式。

　　陈宜阳觉得可以将汽车整车分成几个大的模块，分别独立组装，碰头。

　　各个模块在组装，喷涂结束以后，直接拼成一辆车。

　　前排的座椅和地板可以在组装以后，由下而上直接装入。

　　在这个流程中，车门仅需组装次即可。

　　这样组装的优势极其明显。

　　首先是占地空间可以缩小。

　　传统的汽车组装生产线是按照整车大小设计的，占地空间很大。

　　而采用这种并行工艺以后，大部分汽车生产线可以缩小到半个车身大小，只在最后进行整车组装，节约占地空间。

　　那样，在相同面积下，别家工厂一次只能生产一辆车，宜阳汽车就可以一次生产两辆车。

　　另外，这种组装模式可以降低成本。

　　因为装配变成了分模块，分段的方式，所以汽车的零部件变小了，整条生产线的大型号设备也随之减少，节约了大量成本支出。

　　陈宜阳预估，如果使用并行生产方法，那么宜阳工厂生产汽车的整体成本可以降低到原来的百分之四十左右。

　　当然，这种方法看起来美好，具体实现起来是有相当大的困难的。

　　首先是各模块的协调问题。

　　以前的串行模式，虽然慢，但是哪里出了问题完全可以停下来，等到问题解决以后再进行。

　　但改成并行模式以后，那么各条组装线就得尽量不出问题，因为一旦出问题，那么其他环节就算是完成了也没办法进行最后一步的整体组装。

　　这其中的难度可以说是指数级上升的。

　　毕竟以前的生产方式是一堆人排成一条线，按部就班的一个一个插零件搭积木。

　　而现在等于是所有人围成一个圈，积木底座放在最中间，然后大家一起往里面插零件。

　　配合难度大幅度提升。

　　同时，一辆汽车有几万个零件，这些零件又是由几百家供应商提供的。

　　采用这种方法，所有的供应商就必须得保证原材料能准时供应。

第658章 买商业广场？

　　第二天公司开会的时候，陈宜阳把宜阳汽车的管理层叫过来，和他们说了这个想法。

　　“并行组装听起来是可行的，但实现起来难度太大了。”管理层有不一样的声音。

　　陈宜阳猜到有人会反对，这很正常。

　　不过他开口说道，“如今汽车行业已经进入了最后的竞争阶段，根据网传的消息。等到明年，新能源汽车的购置税减免政策就要进行调整。

　　到时候新能源车企之间不仅要相互竞争，还要和燃油车进行竞争。

　　而客户购买汽车的花费也将进一步增加。到时候客户可不会管是不是因为购置税导致汽车价格增加了。

　　他们只会看到自己的购车成本上升了。

　　如果宜阳汽车要保住现有的市场，那么就要对汽车的售价进行优化。