激情年代：开局成为七级工程师 第50节

　　“下班后，去我家里帮我揉。”江成盯着谭雅萱的脸说道。

　　“不去，你想耍流氓。”谭雅萱娇羞的拒绝道。

　　“我要是对你耍流氓，你会怎么样。”江成询问道。

　　“你不正经，不给你揉了。”

　　谭雅萱把手从江成的肩膀上拿开，然后走到门口把门打开了。

　　其实她内心是想说耍了流氓不就耍了，只不过那样就要跟她去见父母，把关系定下来。这对象过节的时候也要去送礼的，能给她长面子。

　　江成活动了一下胳膊，只是肩膀上有点痛，不影响他工作。

　　造车的结构图其实江成早就画好了，可现在有一个问题。在这辆车上，他是添加了助力转向泵的，转方向盘就不需要费劲了，方向盘也不用做的太大。

　　方向盘做的大，是方便在紧急情况下转弯，可以整个手臂都靠在上面，更好的发力。

　　也有液压减震器，有了这个，就算车轮开进一些不大的坑里，车身还能减缓起伏。坐在车子里的人可能就是感觉上下晃了一下，而不是震动。

　　再加上底盘和车身之间安装一些弹簧，配合减震器能有更好的效果。

　　另外驾驶室的座椅下面也安装大量的小弹簧，也能减震。

　　反正装了减震器和弹簧，不会出现车子开在碎石路上，外面抖，车内也抖的情况。

　　这减震和转向都搞了，已经让车子的舒适度和性能提升。江成现在还想弄的就是车子的点火装置了。

　　现在的卡车基本上是摇杆式钥匙，不是说没有技术弄成普通车钥匙，然后拧动打火。

　　主要是现在的卡车有军用属性，车钥匙拧动点火是依靠电池启动，一旦电池出现问题了，那车子就无法启动了。

　　在稳定性上面，摇杆钥匙比拧动钥匙要强。

　　但江成弄的货车是民用的，在防撞击和一些材料上面也没多么厚实。解放卡车自身重量能有三四吨，而江成设计的轻卡只有解放车的一半左右。

　　这个年代轿车和吉普车倒不是摇杆钥匙，是先通过钥匙拧动启动电源，然后再通过按钮点火。

　　江成想来一个一步到位，然后沉思了起来。

　　也就是一会的工夫，江成就放弃了。不是说不能一步到位，而是这个时代没有集成电路和晶体管装置，单纯的通过电池的电力来进行高压转换点火。

　　转换的线圈基本上使用次数不会多，寿命很短。要是没开多久就要来更换一下，还不如用跟这个年代轿车一样，车钥匙只是控制电源启动。然后再单独的弄一个点火开关。

　　虽然不能一步到位，把轿车上的启动程序弄在货车上，起码能让人很轻松的启动汽车进行驾驶了。

　　解放车要考虑到稳定性，担心在野外的时候，电子点火失效。江成设计的轻卡可以不考虑这个，开轻卡别远离城市太远的地方就是了。

　　就是不知道这年头，集成电路和晶体管装置有没有弄出来。

　　要是有的话，江成起码做到可以第一个运用在汽车上面的人。

第84章会议

　　一九五六年，四月十八号，一个平凡的日子。

　　但在昌城，将是汽车工业领域里载入历史的日子。

　　工业局其实是归地方单位（ZF）管理的，它只是在业务上接受上级指示。

　　如果工业局只听上级工业部的，那地方单位怎么开展工业发展。像市里的二把手就要负责这一方面，不过二把手一般是负责全局的，会有专门分管工业的副S长。

　　江成是真没有想到，他只是想省点事，拉一批人下水。没想到竟然还有地方单位的领导参加，只能说这个年代真的重视工业的发展。

　　而且搞汽车这东西，在这个年代真的是高大上。

　　飞机制造厂其实也在‘不务正业’，在搞边三轮摩托车，但飞机场属于往小里搞，它自身能造飞机，大家都觉得飞机制造厂造摩托车不算什么了。

　　可一家机械零件加工的配件厂，直接搞汽车了。关键是大家都这样重视，是因为汽车的设计人是有过成功经验的。

　　汽配厂制造出了三轮汽车，设计人就是江成。现在汽车的设计人依然是江成，如果只是需要工业局把一些企业组织起来，搞出昌城能自主生产的汽车。

　　这个想法很大胆，也特别好。只是在以前，工业局也好，分管工业的地方领导也罢。他们不是没想法，而是根本就不会往这方面想。

　　因为别说昌城没有能造车的人了，就算全国都没有谁说自己有造车的技术。连有技术造车的人都找不到，自然不会想着组织一伙人来造汽车了。

　　这也就是昌城有飞机制造厂，如果换一个城市，也不可能有那个领导突然去想着搞一个飞机制造厂呀。连一个懂飞机结构的都没有，你就算是当地的一把手，有这想法也是瞎想。

　　在工业局的会议厅，布置的很用心。竟然会议厅讲台的上方还挂了一些喜庆的红布条，还有横幅，写着‘昌城汽车制造研讨大会’。

　　会议里还专门安排了倒茶水的人员，热水瓶里的开水都是泡了茶叶的，倒出来就是茶叶水。

　　会议台上，工业局也按照江成的要求，准备了一块临时的黑板。

　　关键是江成没有想到工业局还弄了一个主持人了，并且今天还有报社的人在。

　　这会议主办方是工业局，江成要上台搞着宣传大会，还得等工业局和地方的领导说完话才能上去。

　　今天到场参加会议的也有好几十个人了，邀请的虽然只是十几个工厂。但人家不一定是一个人来的，因为知道要开的是什么会议，参加会议的有很多是人家厂里的技术人员。

　　先是主持人开幕说话，然后是邀请工业局分管计划科的主管说话，再是赵局长代表工业局说话，然后是分管市里工业的领导讲话。

　　现在这些人讲话可能没有意义，可一旦江成带着大家搞成了，这事情就是在场领导的政绩。

　　“好了，感谢在场的领导参加这次会议。下面有请我们这次汽车设计者，机械配件厂的工程师江成上台。”

　　会议主持人站在会议台上邀请道，江成坐在会议厅的最前一排，算是重要人物才有资格坐的。

　　就连这次一同来的周厂长和康书记都是坐的第二排，能坐第二排已经是照顾了。机械配件厂真的只不过是一个加工厂，一千几百人的规模也不能算小，但跟在场的好几个企业比，就不够看了。

　　江成站起身子，不知道为什么感觉很兴奋。

　　其实来之前他还想好了怎么发言的，昨天晚上他还在记忆里翻阅了一些带动大家情绪的演讲会。

　　现在看见在场的这样多人，而且还有不少领导，江成不想按照昨天想好的内容说了。

　　档次必须得升级呀，什么带动昌城汽车领域的发展，什么成为南方拥有自主造车的城市，都弱爆了呀。

　　一步一步~一步的走向会议台，江成发现自己的金手指好像真正用到的地方是开激情高昂的会议呀。

　　“各位领导和来宾，大家好，我是机械配件厂的工程师江成。”

　　“我叫江成，今天请各位记住我的名字。”

　　“我想今天参加会议的每个人都拿到了一张图纸，一张汽车的图纸。”

　　江成说道这里停顿了一下，让人帮忙把准备好的临时黑板弄到了前面来，然后在黑板上写上了‘汽车’两个字。

　　“在讲汽车之前，我想介绍一下我个人的经历。我是在上一年回国的，之前我在美利坚待了八年。”

　　“我想说一下，我回国之前，在美利坚的工资是多少。”

　　江成说到这，在黑板上写了一个数字，在场不少人露出了震惊的神色。

　　还有很多人对于江成的这种演讲方式感觉很有意思，这种欲擒故纵的方式，让在场的每一个人都听的很认真。

　　而且这个年代大家见识的都少，哪怕江成说的一些事情跟造车不沾边，大家也很有兴趣听。

　　“五百，工资是五百一个月，是美刀，在我们国内差不多一千二百多块钱一个月的工资。”

　　“但我为什么回国，因为我对钱不感兴趣，挣多挣少对我来说意义不大，够用就行。”

　　“在国外很多人看不起我们，我回国的目的很简单。别人对我们国家的态度不改变，我就要改变他们。”

　　“我们的工业落后，要追赶一些国家。但追赶不是我们的目的，我们还要超越。”

　　“现在我们回到造汽车上面来~~。”

　　江成说到这，又在黑板上写了两个字~北方。

　　“我们国内的工业主要集中在北方，但我们造汽车是要跟北方比嘛。不是~。”

　　“整个国内，都不是我们的目标。”

　　“我们的目标是要放在国外，为什么要放在国外。因为我设计的这款车不是表面那么简单。大家可以拿起图纸，我来给你们讲解一下这款车的不同之处。”

　　说道这，江成又停顿了一下，然后看了一下在场的人。发现只要有图纸的人，不管懂不懂汽车，都认真拿起来了，包括地方单位和工业局的领导。

　　开场白，该煽情的煽情完了，自我吹嘘也一样吹完了，现在得给大家上点干货了。

　　“首先，在这里我引进了美利坚克莱斯勒公司的方向助力系统，并且在它的系统上进行了升级。在制造结构上目前不比美利坚差。”

　　江成说道，这个时代液压方向助力泵和液压减震器其实都有了。后世虽然有更好的，能电子控制的，可目前条件都不允许。

　　在这上面，江成只能根据后世的设计结构上提升一点性能。但也只能说是结构上有所提升，在材料上，没有高强度的合金钢材，他也不能进行进一步的提升。

　　“好了，大家有什么问题可以提问，我在这里可以给你们做出解答。”

　　江成在说完引用了哪些技术设备后，一点都不谦虚的让大家提问，直接了当的说可以为大家解答任何问题。

　　这真不是夸张，论汽车结构方面，他可以说是站在这个时代顶尖。关键是很多东西他能说的出来，大家做不到呀。

　　可最少在理论上江成是权威，你们做不到，不代表不能实现。

第85章 一体化和产业链

　　会议演讲要看什么场合，来参加会议的都是一些什么人。

　　只要不是技术研讨会议，本质上就是一场演讲秀。

　　国内目前除了第一汽车制造厂那边在搞汽车，其他地方根本没有制造汽车的。

　　橡胶厂，柴油机厂，电机厂，弹簧，螺丝以及灯具之类的工厂，他们的业务基本都跟汽车没有关系。

　　所以跟他们谈技术，最多只会让他们不明觉厉。

　　什么减震器，方向助力呀。你去谈结构和原理，哪怕对江成来说是很简单的东西，跟在场的人也没法交流。

　　你只能说装上这些东西后，会有什么效果。

　　另外你还不能从享受主义的角度出发，说弄这些东西，会让大家坐车舒服，司机开车更省力。

　　得从安全和实用角度出发，得说减震可以防护底盘和车身在震动中出现一些部位的断裂。而且货物运输中，可以减免有些货物因震动导致的损耗。

　　方向助力系统，不是为了让司机开的舒服。得说是减少司机的劳累，让司机能更好的驾驶汽车。比如夏天开的轻松一点，的确可以减少司机中暑的情况。

　　碰到紧急运输任务的时候，减少长时间驾驶的疲劳。

　　所以在会场里，过多的去说什么设计也没有用，在场的可能一半人以上连几缸发动机都不懂什么意思。

　　江成就算把一个制动体说成是奥特曼体系，大家也不会觉得有什么不对。

　　这也就跟后世老马一样，他参加很多会议，会去跟你谈互联网的架构嘛，会谈他们的数据库的内容嘛。

　　还不是各种吹嘘各种画饼，不需要你们懂，只要你们觉得跟着他干，就能一起创造一个辉煌就行。