辛亥大军阀 第652节
上面说的日本陆军的钟馗战斗机、飞燕战斗机以及疾风、紫电等战斗机虽然能够做到勉强了拦截B16轰炸机，但也只是勉强，通常情况下需要很长时间爬升到万米高空，就算勉强爬升到了其高空作战性能也是惨不忍住，面对专门为了高空护航而生的F5战斗机，基本上就是没有还手之力。
某种程度上来说，日本的本土防空体系面对中国的战略轰炸机群，可以说是不设防的，高炮打不到那么高，战斗机飞不了那么高，勉强飞上去也会被护航的F5战斗机击落。
以至于六月份和七月上旬的日本防空作战中，众多陆军航空队的飞机被击落，一个日本军官痛心疾首的说：“如果能够给我们足够优秀的高空战斗机，那么我们完全可以用现在半数的努力就能够换取现在十倍以上的战果！”
不过他的希望注定是无法得到实现的了，这年头战斗机要想飞的高所需要的就是超一流的航空水平，不但需要液冷发动机，而且还需要多级多速的增压器，不管是用机械增压方式还是用废气涡轮增压方式，都必须采用性能优越得多级多速增压器才能够获得优良的高空性能。
比如中国空军的F5就是采用滁州飞机公司发动机部生产的CZ2000系列液冷发动机，初期型号是两千匹马匹，但是到1944年最新生产的F5战斗机上的CZ2000-3液冷发动机已经是达到了两千三百匹的马力，而且还采用了废气涡轮增压器，而美国人的P51采用的则是机械增压的二级二速增压器。
日本人的不管是增压器还是液冷发动机都是技术不怎么样，现在他们所能够做到最好的四式战斗机疾风，在实际性能上也是不如中国的F5以及英美的几种名机的。
但是打不过也不能不打啊，虽然打的很辛苦，但是日本的本土防空部队也不是没有战果的，至今为止已经是击落了超过百架的中国各式轰炸机，另外还击落了总数将近一百架的F6D和F5以及F4等战斗机。
当然他们自己损失的更多，开战仅仅一个月不到，他们就在和中国作战的过程中损失了将近一千五百多架各式飞机，而其中近半都是开战之处在地面被炸毁的，空战损失大约在六百多架左右。如果抛开地面损失以及地面防空炮的战果，也除开轰炸机自卫火力的战果外，双方的战斗机部队，也就是中国空军的F4H、F5系列，F6D和日本陆军航空队的一式战斗机、二式战斗机、三式战斗机之间的战斗，损失比例大概在一比六左右。
日本需要用六架飞机才能够换取击落一架中国飞机，而这种情况让部分日本人甚至都悲观的认为，再这么打下去的话，估计不用两三个月，日本的本土防空飞机就会被消耗的一架不剩！
防空作战中消耗那么大，但是日本的航空工业力量又有限，根本无法短时间内大量补充这些损失的战机。这几年来日本和美国作战，损失的飞机数量众多，当时日本的国内工业地区还没有遭到打击，各种工业原料也能够源源不断的从南太平洋地区获得补充，此外还有非常重要的是能够从中国获得大量原料。开始两年的时候日本不但能够从中国获得工业原料，甚至连航空发动机这种重要的军事装备零件都能够获得补充，不过当时中国虽然想过要加强日本的力量以让日本能够和英美对抗，但是当初出售给日本的航空发动机也只限于老旧的风冷式发动机。
而对于技术先进的液冷发动机以及增压技术则是唔得严严实实，日本虽然从德国那边也获得了液冷发动机的技术，并生产出了HA-40V型十二缸液冷发动机，但是日本自身的工业基础还是太差，生产出来的发动机水平远远不如同时代的中英美德等国的液冷发动机，而且产量极小，因为日本到目前为止批量装备液冷发动机的也就只有陆军三式飞燕战斗机了。
而风冷发动机虽然技术也能够勉强跟得上一流水平，但是日本的整体航空水平在二战的各个参战国当中，依旧显得比较落后，技术水平差也就算了，偏偏产量也不高。
太平洋战争时期日本就非常难补充飞机的消耗了，而中国对日本宣战后，中国开始对日本的工业地区，尤其是航空工业进行大规模轰炸后，让日本的飞机产量进一步下降，如此就更难补充飞机的消耗了。
偏偏中国和日本之间的空中战斗非常激烈，对马海峡、九州岛、本州岛西部地区几乎天天都有着大规模的空战爆发，几乎每一天日本都会损失大量的飞机，而当主力的一线战斗机损失过大后，日本的甚至是被迫把原本退为二线的战斗机，比如九七式战斗机都是重新调上了战场。
当日本中部防空指挥部发现了大规模中国机群来袭后，中部地区的数个机场立即就是起飞了拦截战斗机，同时日本东京周围的关东地区也是接到了警报，陆续起飞战斗机。
这些战斗机起飞后，就是开始急速爬升！
它们是要进行拦截作战，而要拦截万米高空上的中国轰炸机群，就得先爬升到足够的高度，钟馗战斗机，飞燕战斗机相继爬升，并在后方防空指挥部的引导下接近中国的轰炸机群。
中国空军第二十七联队，作为国内最早装备B16轰炸机的一个联队，使用B16轰炸机已经有好几年，而且为后续的诸多B16轰炸机联队培训了众多飞行员。此时，他们在中国空军第十四联队的一百多架的F5战斗机护航下，越过了能登半岛并且进入了日本本土上空。
而刚进入日本本土上空不久，编队左方的一架F5战斗机就是发出了信号：“前部左下方发现敌机，数量二十！”
虽然发现了敌人的拦截战斗机，但是B16轰炸机编队却是丝毫都没有变化，而是继续保持着紧密的柜型编队继续向前飞行，而编队左方的一个F5战斗机大队却已经是陆续翻转而是迎向了那些拦截而来的日本战斗机。
“142大队长机，请保持高度，不要冒险降低高度！”编队内的第十四联队指挥官给出战的第142大队传达着指令，免的这些战斗机为了捞取击落敌机的机会而主动降低高度和日本的战斗机进行颤抖。
此时战斗机的任务并不是说要击落多少日本的飞机，而是要保证轰炸机的安全，而由于F5战斗机的油料也是有限的，因此如果需要做到全程伴随B16作战的话，那么就必须节省油料，为抵达东京上空后的空战保留足够的油料。
因此前往东京的这个过程中，如果没有必要是不能和日本的战斗机进行纠缠，进而消耗大量的燃油。再说了如果降低高度的话，那么F5战斗机就不能利用己方最擅长的高空性能优势了。
所以在进行远距离护航任务的时候，F5战斗机一般都是只伴随轰炸机飞行，除非日本的战斗机主动来拦截，否则的话F5战斗机一般都是无视在下方空余的日本战斗机的，很少出现主动降低高度进行攻击的情况。
第〇九〇〇章 东京空战（二）
随着左下方的二十余架日本战斗机的接近，中国轰炸机编队中的142战斗机大队也是脱离了编队迎向了来袭的日本战斗机，不过他们并没有降低高度，而是继续保持在九千多米的高空中，而来袭的日本机群目前还在奋力爬升中，这些日本战斗机不管是想要拦截轰炸机群还是说和中国的战斗机进行战斗，他们都必须爬升到九千多米高空以上，而这个高度对于如今的日本几款主要拦截战斗机来说都非常勉强。
理论上日本陆军航空队中的钟馗战斗机和飞燕战斗机都能够爬升到一万米左右的高空，但这只是理论而已，不说它们爬升到这个高度所需要的时间太多，而且就算勉强爬升到了九千多米到一万米左右的高空中，这些战斗机的机动性能也会下降的非常严重。
受制于发动机技术的影响，导致日本到目前为止都没有能够完善的开发出一款能够在万米高空作战的优秀战斗机，这种情况日本人自己都非常清楚，而且他们很早的就认识到了这个缺陷，毕竟日本人所面对的敌人并不是只有中国，实际上太平洋战争开始后日本就是面临着美国的战略轰炸机的威胁。
在澳大利亚上空和新几内亚岛以及其他南太平洋日本所占据的区域里，过去的两年都一直面临着美国战略轰炸机的打击，虽然说这种打击并不是和目前中国空军直接轰炸日本本土的工业基地，但是美国人的轰炸的却是印度尼亚西群岛上的石油设施，以及铁路交通、港口设施等，日本占据了南太平洋的诸多岛屿，尤其是印度尼西亚后，原本已经是获得了大量的油田，按照南太平洋地区的石油产量供应一个日本应该是十分富足的了，但是由于美国人的轰炸，但是这一片地区的石油设施破坏严重，不但原油出产量大幅度减少，而且由于美国潜艇的封锁和猎杀，导致日本很难把原油运输回本土，而这些原油如果不运回本土的炼油厂进行炼制，可是没办法直接用的，至于印度尼亚西原有的一些小型炼油厂施设，可没办法炼出大量的成品油满足南太平洋战区的日军的作战需求。
而实际上去过的两年里，日本依旧每年都会从中国进口大量的石油，而且其中都是以成品油为主，尤其是航空汽油更是进口众多。
不过现在中国已经对日本宣战，日本肯定就无法从中国得到包括石油在内的任何作战物资的供应了，再加上中国海军直接以台湾为主要前出基地，第一舰队的众多水面潜艇以及近百艘的潜艇几乎把日本以南，台湾以东，菲律宾以北的这一片海域彻底封锁，然后还有不少美国人的潜艇活跃在这一地区猎杀日本的商船，所以中日开战后，日本本土和南太平洋地区的物资运输就已经陷入了断绝状态，日本只能是绕开台湾东部海域，从日本本土直接南下太平洋，然后途径诸多群岛在抵达澳大利亚，而这一片的话非但航程非常远，更重要的是那片也活跃着大量的美国海军。
中日宣战后，日本的情况一下子就是变的极为糟糕，并且本土和南太平洋地区的日本被分割开来，形成了两个相对独立的战区，也就是说日本很难抽调南太平洋地区的日军部队返回国内进行本土防御，而本土也没有办法继续运输大量物资供应南太平洋地区的日军作战。
再这些下去的话，不用半年时间澳大利亚上的两百多万日军估计就得没有子弹和炮弹用了。
情况如此恶劣，也是直接反应到了日本本土防空作战上面来，开战一个月不到，日本在的本土方向就是损失了数千架的各式飞机，那些杂七杂八以及中低空战斗机不算的话，现在日本用在高空防空上的战斗机数量全部加起来也就一千架左右，而这一千架还得可广泛分部在九州地区、“中国”地区、四国地区、中部地区、关东地区、北部地区、北海道地区等诸多的地区。
所以当日本人发现中国出动了数百架轰炸机越过日本海直接朝着日本中部地区来的时候，他们能够调集迎战的拦截战斗机部队主要是中部地区和关东地区的战斗机部队，而这个数量不会超过三百架。
正是因为高空力量的严重不足，加上中国对日本的本土轰炸让日本人真正感受到了灭国危急，于是乎日本陆军在六月份的时候就是紧急下令加速陆军四式战斗机、也就是KI-84“疾风”战斗机的大规模量产化。疾风战斗机作为一款陆基战斗机，虽然说没有和中英美德几个国家一样那个采用液冷发动机，而是采用风冷发动机，不过作为一款日本在太平洋战争后研发的战斗机，其机动性能还是非常优越的，而且火力相对比赴日本之前陆军一式战斗机、三式战斗机以及日本海军当中的名机零战而言，都大幅度提升，采用了二十毫米的机炮和12.7毫米机枪的搭配。
这一点和中国陆军在这里战斗机上依旧大规模采用12.7毫米机枪有所不同，虽然说中国也有部分战斗机装备二十毫米的机炮，比如F6B夜间战斗机、F7高空高速战斗机，以及F10喷气式战斗机。但是这些战斗机都是有一个特地，那就是他们都是防御性的战斗机，其主要作战目标乃是敌人的轰炸机群，所以才需要极大的火力。这一点和中国空军当中的F4系列，F5清一色采用12.7毫米机枪是有着极大分别的，因为这两款战斗机是用来争夺制空权的，作战目标基本上是敌方的战斗机以及部分战术轰炸机，所以就火力而言，12.7毫米的机枪对付战斗机是充足的了，就算是对付一些双发的战斗机也足够用，而且采用机枪的话也能够携带更多的弹药，避免打了没几分钟就把弹药给消耗光了。
日本的疾风战斗机采用二十毫米机炮，其根本目标还是为了对付中美两国的战略轰炸机群，毕竟不管是中国的B11、B16还是说美国人的B17、B24、B29，这些四发的重型战略轰炸机可都是有着结实的装甲以及大量的自卫火力，普通航空机枪打过去是很难重创这些战略轰炸机，但是用机炮就不一样了，一炮就是一个大洞，打多几炮就能够干掉一架战略轰炸机了。
尽管疾风战斗机已经是日本陆军目前的所能够获得的最为先进的战斗机，但是高空性能依旧无法让日本陆军满意，很简单，因为疾风战斗机也无法在高空上和中国空军的F5战斗机进行比拼，为了挽回危局，日本陆军已经加速了下一代战斗机，也就是陆军五式战斗机的研发，那是一款预计作战高度达到一万两万米的典型高空战斗机，只不过现在还是在研发阶段，什么时候能够出来就不是现在所能能够知道的了。
就目前而言，日本陆军依旧只能依靠老式的钟馗，飞燕战斗机和少量的疾风战斗机进行防空作战。而其中的疾风战斗机数量非常的少，到目前为止，日本陆军一共上生产了大约一百多架，都是部署在中部地区，但是在之前的近月防空作战中，疾风战斗机已经损失了三十多架，目前日本人的疾风战斗机只剩下一百架不到而已。
而眼下前来拦截中国第二十七联队以及第十四联队所组成的轰炸机编队的日本战斗机群就是二十多架的疾风战斗机。
“请注意，不要冲动，不要降低高度主动出击！”142大队的长机给手下的各机传达着命令！
只要他们不继续爬升的话，那么这日本人的疾风战斗机对于中国的轰炸机编队而言就是没有任何的威胁力，而他们如果爬升拦截的话，那么那个时候F5战斗机就能够用己方最擅长的高空机动性能和日本的疾风战斗机进行战斗，到了那个时候基本都是一面倒的情况。
中国空军的F5战斗机从1940年服役，到现在也是好多年了，参加过多次战争，而服役过程中被击落的F5战斗机大部分都是发生在七千米以下的空域，因为在七千米以下空域，F5战斗机的机动性能虽然还说得上优越，但是已经无法和各国的主力战斗机拉开差距，打起来就是一比一，而在三千米以下的低空，F5战斗机的性能已经是无法对抗各国的主力中低空战斗机了，比如经过大改装的F4H战斗机，在三千米以下的低空中几乎是全面压制F5战斗机，不管是俯冲速度又或者是转弯半径以及爬升等性能上F4H都是超过F5战斗机。
而这个世界上能够和F4H比拼低空机动性能的飞机还有好多呢，日本人恩的零战就是其中之一。
所以中国空军在六月份的对日作战中，发下损失的F5战斗机都是在中低空空域损失的后，就是下达了几乎强制性的命令，除特定的对地支援任务外，空中巡逻以及护航行动中，严格禁止F5战斗机下降到七千米以下空余和敌方战斗机进行空战。
任何一款飞机都有着自己的优势和弱点，这种情况在二战中显得尤为明显，基本上不可能出现一款战斗机就包打天下的局面，而是得分好几种，有大航程的，有高空的，有中低空的，有对地支援的，而这也是中国以及其他国空军里头战斗机性能那么多的原因，不是想要弄的那么繁杂，而是必须得有那么多。
142大队的飞机不会主动降低高度，但是对面的日本疾风战斗机却是继续爬升着，因为他们不能眼睁睁的看着中国的庞大轰炸机群从眼前飞走，他们必须战斗！
142大队的长机刘平中校看着视线中正在缓缓爬升的日本疾风战斗机，眼中露出了一丝厉色：就等着你们上来呢！
半晌后刘平立即道：“出击，攻击后立即爬升，然后再进行攻击！不要恋战！”
某种程度上来说，日本的本土防空体系面对中国的战略轰炸机群，可以说是不设防的，高炮打不到那么高，战斗机飞不了那么高，勉强飞上去也会被护航的F5战斗机击落。
以至于六月份和七月上旬的日本防空作战中，众多陆军航空队的飞机被击落，一个日本军官痛心疾首的说：“如果能够给我们足够优秀的高空战斗机，那么我们完全可以用现在半数的努力就能够换取现在十倍以上的战果！”
不过他的希望注定是无法得到实现的了，这年头战斗机要想飞的高所需要的就是超一流的航空水平，不但需要液冷发动机，而且还需要多级多速的增压器，不管是用机械增压方式还是用废气涡轮增压方式，都必须采用性能优越得多级多速增压器才能够获得优良的高空性能。
比如中国空军的F5就是采用滁州飞机公司发动机部生产的CZ2000系列液冷发动机，初期型号是两千匹马匹，但是到1944年最新生产的F5战斗机上的CZ2000-3液冷发动机已经是达到了两千三百匹的马力，而且还采用了废气涡轮增压器，而美国人的P51采用的则是机械增压的二级二速增压器。
日本人的不管是增压器还是液冷发动机都是技术不怎么样，现在他们所能够做到最好的四式战斗机疾风，在实际性能上也是不如中国的F5以及英美的几种名机的。
但是打不过也不能不打啊，虽然打的很辛苦，但是日本的本土防空部队也不是没有战果的，至今为止已经是击落了超过百架的中国各式轰炸机，另外还击落了总数将近一百架的F6D和F5以及F4等战斗机。
当然他们自己损失的更多，开战仅仅一个月不到，他们就在和中国作战的过程中损失了将近一千五百多架各式飞机，而其中近半都是开战之处在地面被炸毁的，空战损失大约在六百多架左右。如果抛开地面损失以及地面防空炮的战果，也除开轰炸机自卫火力的战果外，双方的战斗机部队，也就是中国空军的F4H、F5系列，F6D和日本陆军航空队的一式战斗机、二式战斗机、三式战斗机之间的战斗，损失比例大概在一比六左右。
日本需要用六架飞机才能够换取击落一架中国飞机，而这种情况让部分日本人甚至都悲观的认为，再这么打下去的话，估计不用两三个月，日本的本土防空飞机就会被消耗的一架不剩！
防空作战中消耗那么大，但是日本的航空工业力量又有限，根本无法短时间内大量补充这些损失的战机。这几年来日本和美国作战，损失的飞机数量众多，当时日本的国内工业地区还没有遭到打击，各种工业原料也能够源源不断的从南太平洋地区获得补充，此外还有非常重要的是能够从中国获得大量原料。开始两年的时候日本不但能够从中国获得工业原料，甚至连航空发动机这种重要的军事装备零件都能够获得补充，不过当时中国虽然想过要加强日本的力量以让日本能够和英美对抗，但是当初出售给日本的航空发动机也只限于老旧的风冷式发动机。
而对于技术先进的液冷发动机以及增压技术则是唔得严严实实，日本虽然从德国那边也获得了液冷发动机的技术，并生产出了HA-40V型十二缸液冷发动机，但是日本自身的工业基础还是太差，生产出来的发动机水平远远不如同时代的中英美德等国的液冷发动机，而且产量极小，因为日本到目前为止批量装备液冷发动机的也就只有陆军三式飞燕战斗机了。
而风冷发动机虽然技术也能够勉强跟得上一流水平，但是日本的整体航空水平在二战的各个参战国当中，依旧显得比较落后，技术水平差也就算了，偏偏产量也不高。
太平洋战争时期日本就非常难补充飞机的消耗了，而中国对日本宣战后，中国开始对日本的工业地区，尤其是航空工业进行大规模轰炸后，让日本的飞机产量进一步下降，如此就更难补充飞机的消耗了。
偏偏中国和日本之间的空中战斗非常激烈，对马海峡、九州岛、本州岛西部地区几乎天天都有着大规模的空战爆发，几乎每一天日本都会损失大量的飞机，而当主力的一线战斗机损失过大后，日本的甚至是被迫把原本退为二线的战斗机，比如九七式战斗机都是重新调上了战场。
当日本中部防空指挥部发现了大规模中国机群来袭后，中部地区的数个机场立即就是起飞了拦截战斗机，同时日本东京周围的关东地区也是接到了警报，陆续起飞战斗机。
这些战斗机起飞后，就是开始急速爬升！
它们是要进行拦截作战，而要拦截万米高空上的中国轰炸机群，就得先爬升到足够的高度，钟馗战斗机，飞燕战斗机相继爬升，并在后方防空指挥部的引导下接近中国的轰炸机群。
中国空军第二十七联队，作为国内最早装备B16轰炸机的一个联队，使用B16轰炸机已经有好几年，而且为后续的诸多B16轰炸机联队培训了众多飞行员。此时，他们在中国空军第十四联队的一百多架的F5战斗机护航下，越过了能登半岛并且进入了日本本土上空。
而刚进入日本本土上空不久，编队左方的一架F5战斗机就是发出了信号：“前部左下方发现敌机，数量二十！”
虽然发现了敌人的拦截战斗机，但是B16轰炸机编队却是丝毫都没有变化，而是继续保持着紧密的柜型编队继续向前飞行，而编队左方的一个F5战斗机大队却已经是陆续翻转而是迎向了那些拦截而来的日本战斗机。
“142大队长机，请保持高度，不要冒险降低高度！”编队内的第十四联队指挥官给出战的第142大队传达着指令，免的这些战斗机为了捞取击落敌机的机会而主动降低高度和日本的战斗机进行颤抖。
此时战斗机的任务并不是说要击落多少日本的飞机，而是要保证轰炸机的安全，而由于F5战斗机的油料也是有限的，因此如果需要做到全程伴随B16作战的话，那么就必须节省油料，为抵达东京上空后的空战保留足够的油料。
因此前往东京的这个过程中，如果没有必要是不能和日本的战斗机进行纠缠，进而消耗大量的燃油。再说了如果降低高度的话，那么F5战斗机就不能利用己方最擅长的高空性能优势了。
所以在进行远距离护航任务的时候，F5战斗机一般都是只伴随轰炸机飞行，除非日本的战斗机主动来拦截，否则的话F5战斗机一般都是无视在下方空余的日本战斗机的，很少出现主动降低高度进行攻击的情况。
第〇九〇〇章 东京空战（二）
随着左下方的二十余架日本战斗机的接近，中国轰炸机编队中的142战斗机大队也是脱离了编队迎向了来袭的日本战斗机，不过他们并没有降低高度，而是继续保持在九千多米的高空中，而来袭的日本机群目前还在奋力爬升中，这些日本战斗机不管是想要拦截轰炸机群还是说和中国的战斗机进行战斗，他们都必须爬升到九千多米高空以上，而这个高度对于如今的日本几款主要拦截战斗机来说都非常勉强。
理论上日本陆军航空队中的钟馗战斗机和飞燕战斗机都能够爬升到一万米左右的高空，但这只是理论而已，不说它们爬升到这个高度所需要的时间太多，而且就算勉强爬升到了九千多米到一万米左右的高空中，这些战斗机的机动性能也会下降的非常严重。
受制于发动机技术的影响，导致日本到目前为止都没有能够完善的开发出一款能够在万米高空作战的优秀战斗机，这种情况日本人自己都非常清楚，而且他们很早的就认识到了这个缺陷，毕竟日本人所面对的敌人并不是只有中国，实际上太平洋战争开始后日本就是面临着美国的战略轰炸机的威胁。
在澳大利亚上空和新几内亚岛以及其他南太平洋日本所占据的区域里，过去的两年都一直面临着美国战略轰炸机的打击，虽然说这种打击并不是和目前中国空军直接轰炸日本本土的工业基地，但是美国人的轰炸的却是印度尼亚西群岛上的石油设施，以及铁路交通、港口设施等，日本占据了南太平洋的诸多岛屿，尤其是印度尼西亚后，原本已经是获得了大量的油田，按照南太平洋地区的石油产量供应一个日本应该是十分富足的了，但是由于美国人的轰炸，但是这一片地区的石油设施破坏严重，不但原油出产量大幅度减少，而且由于美国潜艇的封锁和猎杀，导致日本很难把原油运输回本土，而这些原油如果不运回本土的炼油厂进行炼制，可是没办法直接用的，至于印度尼亚西原有的一些小型炼油厂施设，可没办法炼出大量的成品油满足南太平洋战区的日军的作战需求。
而实际上去过的两年里，日本依旧每年都会从中国进口大量的石油，而且其中都是以成品油为主，尤其是航空汽油更是进口众多。
不过现在中国已经对日本宣战，日本肯定就无法从中国得到包括石油在内的任何作战物资的供应了，再加上中国海军直接以台湾为主要前出基地，第一舰队的众多水面潜艇以及近百艘的潜艇几乎把日本以南，台湾以东，菲律宾以北的这一片海域彻底封锁，然后还有不少美国人的潜艇活跃在这一地区猎杀日本的商船，所以中日开战后，日本本土和南太平洋地区的物资运输就已经陷入了断绝状态，日本只能是绕开台湾东部海域，从日本本土直接南下太平洋，然后途径诸多群岛在抵达澳大利亚，而这一片的话非但航程非常远，更重要的是那片也活跃着大量的美国海军。
中日宣战后，日本的情况一下子就是变的极为糟糕，并且本土和南太平洋地区的日本被分割开来，形成了两个相对独立的战区，也就是说日本很难抽调南太平洋地区的日军部队返回国内进行本土防御，而本土也没有办法继续运输大量物资供应南太平洋地区的日军作战。
再这些下去的话，不用半年时间澳大利亚上的两百多万日军估计就得没有子弹和炮弹用了。
情况如此恶劣，也是直接反应到了日本本土防空作战上面来，开战一个月不到，日本在的本土方向就是损失了数千架的各式飞机，那些杂七杂八以及中低空战斗机不算的话，现在日本用在高空防空上的战斗机数量全部加起来也就一千架左右，而这一千架还得可广泛分部在九州地区、“中国”地区、四国地区、中部地区、关东地区、北部地区、北海道地区等诸多的地区。
所以当日本人发现中国出动了数百架轰炸机越过日本海直接朝着日本中部地区来的时候，他们能够调集迎战的拦截战斗机部队主要是中部地区和关东地区的战斗机部队，而这个数量不会超过三百架。
正是因为高空力量的严重不足，加上中国对日本的本土轰炸让日本人真正感受到了灭国危急，于是乎日本陆军在六月份的时候就是紧急下令加速陆军四式战斗机、也就是KI-84“疾风”战斗机的大规模量产化。疾风战斗机作为一款陆基战斗机，虽然说没有和中英美德几个国家一样那个采用液冷发动机，而是采用风冷发动机，不过作为一款日本在太平洋战争后研发的战斗机，其机动性能还是非常优越的，而且火力相对比赴日本之前陆军一式战斗机、三式战斗机以及日本海军当中的名机零战而言，都大幅度提升，采用了二十毫米的机炮和12.7毫米机枪的搭配。
这一点和中国陆军在这里战斗机上依旧大规模采用12.7毫米机枪有所不同，虽然说中国也有部分战斗机装备二十毫米的机炮，比如F6B夜间战斗机、F7高空高速战斗机，以及F10喷气式战斗机。但是这些战斗机都是有一个特地，那就是他们都是防御性的战斗机，其主要作战目标乃是敌人的轰炸机群，所以才需要极大的火力。这一点和中国空军当中的F4系列，F5清一色采用12.7毫米机枪是有着极大分别的，因为这两款战斗机是用来争夺制空权的，作战目标基本上是敌方的战斗机以及部分战术轰炸机，所以就火力而言，12.7毫米的机枪对付战斗机是充足的了，就算是对付一些双发的战斗机也足够用，而且采用机枪的话也能够携带更多的弹药，避免打了没几分钟就把弹药给消耗光了。
日本的疾风战斗机采用二十毫米机炮，其根本目标还是为了对付中美两国的战略轰炸机群，毕竟不管是中国的B11、B16还是说美国人的B17、B24、B29，这些四发的重型战略轰炸机可都是有着结实的装甲以及大量的自卫火力，普通航空机枪打过去是很难重创这些战略轰炸机，但是用机炮就不一样了，一炮就是一个大洞，打多几炮就能够干掉一架战略轰炸机了。
尽管疾风战斗机已经是日本陆军目前的所能够获得的最为先进的战斗机，但是高空性能依旧无法让日本陆军满意，很简单，因为疾风战斗机也无法在高空上和中国空军的F5战斗机进行比拼，为了挽回危局，日本陆军已经加速了下一代战斗机，也就是陆军五式战斗机的研发，那是一款预计作战高度达到一万两万米的典型高空战斗机，只不过现在还是在研发阶段，什么时候能够出来就不是现在所能能够知道的了。
就目前而言，日本陆军依旧只能依靠老式的钟馗，飞燕战斗机和少量的疾风战斗机进行防空作战。而其中的疾风战斗机数量非常的少，到目前为止，日本陆军一共上生产了大约一百多架，都是部署在中部地区，但是在之前的近月防空作战中，疾风战斗机已经损失了三十多架，目前日本人的疾风战斗机只剩下一百架不到而已。
而眼下前来拦截中国第二十七联队以及第十四联队所组成的轰炸机编队的日本战斗机群就是二十多架的疾风战斗机。
“请注意，不要冲动，不要降低高度主动出击！”142大队的长机给手下的各机传达着命令！
只要他们不继续爬升的话，那么这日本人的疾风战斗机对于中国的轰炸机编队而言就是没有任何的威胁力，而他们如果爬升拦截的话，那么那个时候F5战斗机就能够用己方最擅长的高空机动性能和日本的疾风战斗机进行战斗，到了那个时候基本都是一面倒的情况。
中国空军的F5战斗机从1940年服役，到现在也是好多年了，参加过多次战争，而服役过程中被击落的F5战斗机大部分都是发生在七千米以下的空域，因为在七千米以下空域，F5战斗机的机动性能虽然还说得上优越，但是已经无法和各国的主力战斗机拉开差距，打起来就是一比一，而在三千米以下的低空，F5战斗机的性能已经是无法对抗各国的主力中低空战斗机了，比如经过大改装的F4H战斗机，在三千米以下的低空中几乎是全面压制F5战斗机，不管是俯冲速度又或者是转弯半径以及爬升等性能上F4H都是超过F5战斗机。
而这个世界上能够和F4H比拼低空机动性能的飞机还有好多呢，日本人恩的零战就是其中之一。
所以中国空军在六月份的对日作战中，发下损失的F5战斗机都是在中低空空域损失的后，就是下达了几乎强制性的命令，除特定的对地支援任务外，空中巡逻以及护航行动中，严格禁止F5战斗机下降到七千米以下空余和敌方战斗机进行空战。
任何一款飞机都有着自己的优势和弱点，这种情况在二战中显得尤为明显，基本上不可能出现一款战斗机就包打天下的局面，而是得分好几种，有大航程的，有高空的，有中低空的，有对地支援的，而这也是中国以及其他国空军里头战斗机性能那么多的原因，不是想要弄的那么繁杂，而是必须得有那么多。
142大队的飞机不会主动降低高度，但是对面的日本疾风战斗机却是继续爬升着，因为他们不能眼睁睁的看着中国的庞大轰炸机群从眼前飞走，他们必须战斗！
142大队的长机刘平中校看着视线中正在缓缓爬升的日本疾风战斗机，眼中露出了一丝厉色：就等着你们上来呢！
半晌后刘平立即道：“出击，攻击后立即爬升，然后再进行攻击！不要恋战！”