大明之崛起1646 第334节
立时便有六七十名土司跪地高呼，“下官谨记，绝不敢违！”
余下的大土司相互对视一眼，只得跟着跪下也将同样的话说了一遍。
朱琳渼点头道：“诸位今天都亲眼见证，来日若有人犯禁，可莫怪朝廷不客气。”
土司手中最大的依仗便是军队，若能禁止他们纵兵欺压旁的土司，那他们手中兵马便只能派去为朝廷出力，否则就会逐渐成为负担。
长此以往，土司的军阀特性就会逐渐减弱，最终为改土归流铺平道路。
当然，这个过程必然不会一帆风顺，定会有几个出头鸟被云南军区的驻军收拾过，再加上对立下战功的土司重以封赏，土司们才会逐渐明白该何去何从。
至于官军的战力朱琳渼倒是毫不担心，等云南军制改革完成，大量列装重型鸟铳和大炮的驻军收拾个把土司绝对不成问题。
而且他还有最后一招，也是对弱化土司最为有效的一招。
“哦，还有一件事。”他接着道，“朝廷知道云南地处偏僻又频受兵灾，诸位日子一定过得艰苦。”
那杰心见他竟如此说，立刻高声附和，“辅政王殿下明察，的确艰苦已极……”
朱琳渼打断他道：“故而朝廷决定特加恩赏予云南地方。不过为免分配不公，还需诸位拿出些东西来，户部皆以高价相购。多出多得，少出少得。”
众土司闻言皆是兴趣索然，心说什么恩赏，不过是我们卖东西朝廷付银子罢了，但辅政王接下来的话却令他们为之一震。
“就说回蹬关杨巡检。”朱琳渼指向一名黑瘦的土司，“你那里杉木遍山，却无法以之为食。往后朝廷以每根二到三十两的价钱买你杉木，每月至少百根以上。”
扬保直惊得双眼圆瞪，他辖地杉木多如牛毛，随便遣些土民去砍，每月百根不在话下，换成银子就有近千两之多！
但他立刻想到一个问题，向朱琳渼拱手道：“殿下，杉木取之不难，只是要运至何处？”
“你只运到回蹬关前便可，后面的自有户部处置。”
扬保大喜，这简直就和白送银子一样！他立刻跪谢道：“下官谢朝廷体恤！”
朱琳渼让他起来，又拿起一张纸念道：“楚雄李把事、新兴王州判、右甸蒋千户……等人，亦可伐杉、楠、榆木，由户部收购，每根价为……
“阿林寨莽巡检、班洪胡总管、澜沧李都司……等人，可掘煤、铁售予户部，百斤价为……
“亦佐县沙知县、平彝县海县丞、白水关李巡检……等人，可饲猪、羊售予户部，每只价为……
“澜沧县李守备……等人，可饲马……”
待他将沐天波协助他编写的冗长清单念完，在场几乎所有土司的眼睛都亮了——毕竟富可敌国的大土司还是少数，大部分土司每月难有千两上下的收入。
而朝廷只要他们将辖内原本极不值钱的东西运到驿道附近，就能坐收银子，他们怎能不兴奋？
“此外，”朱琳渼还没打算放过这些土司的小心脏，又道，“往后滇地的粮食亦可从户部购买，由户部运至你们交货地点，价格皆比市价低三成，要多少有多少。”
土司们又是一阵骚动。如今还是农业社会，粮食就是一切，只要有粮，他们的子孙便能安稳世袭他们的官位不惧有变，而且这价格还如此便宜。
朱琳渼微笑看着土司们兴奋的模样，知道他们应当是准备“上贼船”了。这些土司们都看着眼前利益，却完全没发现其中的陷阱。
他们卖原料给户部而购买低价粮食，虽是赚取了利润，但长此以往，自己的粮食生产必将荒废。也就是说，将自己的粮食安全拱手交给了朝廷，最终沦为原料供应地。
第361章 木轨道技术
待朱琳渼的云南政策实施下来，土司们不仅会严重依赖朝廷的粮食，同时他们出产的物品均被户部一家收购。一旦他们再有不轨之举，户部只用稍微调整收购价就能令他们痛不欲生，至于减少粮食供应，那就更是要了他们的命。
就在众土司兴奋议论大好“钱”程之时，却也有怀疑的声音存在，一名瘦高的土司拱手道：“殿下，下官并非质疑朝廷，但依殿下方才所说，每月户部要收取木、铁、煤之类至少几十万斤，这么多东西且如何运走？户部不会对付我等个把月就不了了之吧？”
其实这些土司有不少颇具商业头脑的，亦知家中那些“不值钱”的物产若运去两广，不，只需运到昆明就能换不少银子。
但以大明时下的交通运力，将这些东西运到昆明的人、马耗费就远超过物品本身价值了。是以他们只能世代看着东西烂在山里。
瘦高土司言罢，四周立刻便有不少人出声附和，“王巡检所虑不差。”
“是了，运这么多东西怕得数万精壮才行。”
“朝廷还要运粮食入滇，所费车马更巨……”
朱琳渼闻言微微一笑，他对运输之事早已成竹在胸，否则他也不会提出这套“引导土司产业结构”的策略来。
他的解决方案便是木质轨道交通。
其实早在十七世纪，欧洲矿主为了增加运力便已开始尝试修建木轨，但由于技术不够成熟，一直到十八世纪末，这种交通方式才从英国开始，在欧洲各地大面积铺开。
最早的木轨车虽仍是用马或驴拖拽，但其运货量却比普通路面上行驶的马车要高出十多倍！速度也要快一倍左右。
而随着木轨技术的发展，加上蒸汽机的出现，最终又催生出了最早的蒸汽火车。
木轨交通技术在欧洲一直改进了百余年才告成熟，但对朱琳渼来说，这些技术改进不过是一些小技巧，只是数百年前的人们没想到而已。后世的火车铁轨可比这复杂得多。
木轨交通最重要的技术不过几点：枕木和轨道的结构设计。这个直接照抄铁轨，材质换成木头就行。后期还可以在木轨外面包铁皮增加耐用性。
边缘凸出的车轮。这个最为简单，只要画个草图，是个木匠都能制出来。
刹车系统。初期可以使用木轮和牛皮，等大明的橡胶生产出来，还可以换成橡胶刹车。
扳道系统。这个虽然麻烦了些，但在初期可以不涉及。运货马车在卸空了之后，可以直接用人力在轨道见搬运。等木轨道网络建设得四通八达之后，再慢慢完善也来得及。
至于车厢部分，则可以直接用现成的马车车厢，仍用骡、马拖拽。
木轨技术看起来非常简单，但由于极大减少了马车阻力，以及雨雪天也能照常通行等原因，其运力甩出传统的马车几条街去。
十八世纪末，正是由于木轨道的普及，英国矿区的运输成本骤降了几十倍，运力却提高了十几倍！为英国工业革命提供了源源不断的廉价原料。
其实朱琳渼早就想搞木轨交通了，若大明能普及木轨，各种物资的运输成本会大幅下降，对整个国家的商业发展也将起到极大的促进作用。
尤其是木料、矿石、煤炭之类的价格甚至会减少一半，也就是说，往后生产铳炮、造船之类的花费能降低三四成。
余下的大土司相互对视一眼，只得跟着跪下也将同样的话说了一遍。
朱琳渼点头道：“诸位今天都亲眼见证，来日若有人犯禁，可莫怪朝廷不客气。”
土司手中最大的依仗便是军队，若能禁止他们纵兵欺压旁的土司，那他们手中兵马便只能派去为朝廷出力，否则就会逐渐成为负担。
长此以往，土司的军阀特性就会逐渐减弱，最终为改土归流铺平道路。
当然，这个过程必然不会一帆风顺，定会有几个出头鸟被云南军区的驻军收拾过，再加上对立下战功的土司重以封赏，土司们才会逐渐明白该何去何从。
至于官军的战力朱琳渼倒是毫不担心，等云南军制改革完成，大量列装重型鸟铳和大炮的驻军收拾个把土司绝对不成问题。
而且他还有最后一招，也是对弱化土司最为有效的一招。
“哦，还有一件事。”他接着道，“朝廷知道云南地处偏僻又频受兵灾，诸位日子一定过得艰苦。”
那杰心见他竟如此说，立刻高声附和，“辅政王殿下明察，的确艰苦已极……”
朱琳渼打断他道：“故而朝廷决定特加恩赏予云南地方。不过为免分配不公，还需诸位拿出些东西来，户部皆以高价相购。多出多得，少出少得。”
众土司闻言皆是兴趣索然，心说什么恩赏，不过是我们卖东西朝廷付银子罢了，但辅政王接下来的话却令他们为之一震。
“就说回蹬关杨巡检。”朱琳渼指向一名黑瘦的土司，“你那里杉木遍山，却无法以之为食。往后朝廷以每根二到三十两的价钱买你杉木，每月至少百根以上。”
扬保直惊得双眼圆瞪，他辖地杉木多如牛毛，随便遣些土民去砍，每月百根不在话下，换成银子就有近千两之多！
但他立刻想到一个问题，向朱琳渼拱手道：“殿下，杉木取之不难，只是要运至何处？”
“你只运到回蹬关前便可，后面的自有户部处置。”
扬保大喜，这简直就和白送银子一样！他立刻跪谢道：“下官谢朝廷体恤！”
朱琳渼让他起来，又拿起一张纸念道：“楚雄李把事、新兴王州判、右甸蒋千户……等人，亦可伐杉、楠、榆木，由户部收购，每根价为……
“阿林寨莽巡检、班洪胡总管、澜沧李都司……等人，可掘煤、铁售予户部，百斤价为……
“亦佐县沙知县、平彝县海县丞、白水关李巡检……等人，可饲猪、羊售予户部，每只价为……
“澜沧县李守备……等人，可饲马……”
待他将沐天波协助他编写的冗长清单念完，在场几乎所有土司的眼睛都亮了——毕竟富可敌国的大土司还是少数，大部分土司每月难有千两上下的收入。
而朝廷只要他们将辖内原本极不值钱的东西运到驿道附近，就能坐收银子，他们怎能不兴奋？
“此外，”朱琳渼还没打算放过这些土司的小心脏，又道，“往后滇地的粮食亦可从户部购买，由户部运至你们交货地点，价格皆比市价低三成，要多少有多少。”
土司们又是一阵骚动。如今还是农业社会，粮食就是一切，只要有粮，他们的子孙便能安稳世袭他们的官位不惧有变，而且这价格还如此便宜。
朱琳渼微笑看着土司们兴奋的模样，知道他们应当是准备“上贼船”了。这些土司们都看着眼前利益，却完全没发现其中的陷阱。
他们卖原料给户部而购买低价粮食，虽是赚取了利润，但长此以往，自己的粮食生产必将荒废。也就是说，将自己的粮食安全拱手交给了朝廷，最终沦为原料供应地。
第361章 木轨道技术
待朱琳渼的云南政策实施下来，土司们不仅会严重依赖朝廷的粮食，同时他们出产的物品均被户部一家收购。一旦他们再有不轨之举，户部只用稍微调整收购价就能令他们痛不欲生，至于减少粮食供应，那就更是要了他们的命。
就在众土司兴奋议论大好“钱”程之时，却也有怀疑的声音存在，一名瘦高的土司拱手道：“殿下，下官并非质疑朝廷，但依殿下方才所说，每月户部要收取木、铁、煤之类至少几十万斤，这么多东西且如何运走？户部不会对付我等个把月就不了了之吧？”
其实这些土司有不少颇具商业头脑的，亦知家中那些“不值钱”的物产若运去两广，不，只需运到昆明就能换不少银子。
但以大明时下的交通运力，将这些东西运到昆明的人、马耗费就远超过物品本身价值了。是以他们只能世代看着东西烂在山里。
瘦高土司言罢，四周立刻便有不少人出声附和，“王巡检所虑不差。”
“是了，运这么多东西怕得数万精壮才行。”
“朝廷还要运粮食入滇，所费车马更巨……”
朱琳渼闻言微微一笑，他对运输之事早已成竹在胸，否则他也不会提出这套“引导土司产业结构”的策略来。
他的解决方案便是木质轨道交通。
其实早在十七世纪，欧洲矿主为了增加运力便已开始尝试修建木轨，但由于技术不够成熟，一直到十八世纪末，这种交通方式才从英国开始，在欧洲各地大面积铺开。
最早的木轨车虽仍是用马或驴拖拽，但其运货量却比普通路面上行驶的马车要高出十多倍！速度也要快一倍左右。
而随着木轨技术的发展，加上蒸汽机的出现，最终又催生出了最早的蒸汽火车。
木轨交通技术在欧洲一直改进了百余年才告成熟，但对朱琳渼来说，这些技术改进不过是一些小技巧，只是数百年前的人们没想到而已。后世的火车铁轨可比这复杂得多。
木轨交通最重要的技术不过几点：枕木和轨道的结构设计。这个直接照抄铁轨，材质换成木头就行。后期还可以在木轨外面包铁皮增加耐用性。
边缘凸出的车轮。这个最为简单，只要画个草图，是个木匠都能制出来。
刹车系统。初期可以使用木轮和牛皮，等大明的橡胶生产出来，还可以换成橡胶刹车。
扳道系统。这个虽然麻烦了些，但在初期可以不涉及。运货马车在卸空了之后，可以直接用人力在轨道见搬运。等木轨道网络建设得四通八达之后，再慢慢完善也来得及。
至于车厢部分，则可以直接用现成的马车车厢，仍用骡、马拖拽。
木轨技术看起来非常简单，但由于极大减少了马车阻力，以及雨雪天也能照常通行等原因，其运力甩出传统的马车几条街去。
十八世纪末，正是由于木轨道的普及，英国矿区的运输成本骤降了几十倍，运力却提高了十几倍！为英国工业革命提供了源源不断的廉价原料。
其实朱琳渼早就想搞木轨交通了，若大明能普及木轨，各种物资的运输成本会大幅下降，对整个国家的商业发展也将起到极大的促进作用。
尤其是木料、矿石、煤炭之类的价格甚至会减少一半，也就是说，往后生产铳炮、造船之类的花费能降低三四成。