农业狂魔 第344节

　　“没什么特殊之处，今后也不会受到特殊照顾。”

　　“你们的工作，甚至可以一眼看到老。”

　　“无非是每天打卡上班，然后背起沉重的工具和设备，沿着即将修建的京西高铁，查看和检测沿途的铁塔。”

　　“三天走50公里，三天再走回来。”

　　“周末休息一天，日复一日，年复一年，月薪六百八十元……”

　　窦老三没什么文化，不知该如何形容常经理说话的语气，只感觉对方有些瞧不起人。

　　就好像故意劝大伙放弃这份工作。

　　但其并不打算反驳什么。

　　因为他肯定要在三元农业一直干下去。

　　不止因为父亲的手术。

　　还因为手中的职工手册。

　　“我们走的是地方企业化路线，属于集体所有制，亦属于混合所有制、股份合作制……”

　　“全厂的生产资料和财产，归股东和职工所有，作为职工，任何人都有责任和义务，维护本企业的一切。”

　　“包括不限于硬件设施，还有名声、形象……”

　　“三元农业的办厂宗旨，始终是共同发展，实现共同富裕。”

　　…

　　另一边。

　　京城，会堂宾馆。

　　余阳得知上级离开京城厅后，并未跟东方农大请来的长辈们见面。

　　而是趁着中午，写了一篇关于认知的小作文。

　　他尊敬为东方做贡献的每一位前辈。

　　但并不代表他认可‘没有丝毫专业知识，却处于专业管理岗的管理者’。

　　因为这会严重降低东方复兴的效率。

　　所以这篇小作文，内行人看门道，知道他在骂谁。

　　外行人看热闹，知道这是余董在提醒世人，一定要学会独立思考，以及学会实践验证真理。

　　也所以，东方农大的管理层，以及被对方请来的长辈们，全都没再拜访余三元。

　　如此一夜过去。

　　12月20号上午。

　　铁路系统动用南湖厅，讨论新型高速铁路项目的可行性方案。

　　又名东方铁路第四次提速研讨会。

　　到会者包括所有上级、东方总行、商务系统、财务系统、工业系统、住建系统。

　　余阳凭借特权，暗中坐在后排，进行了旁听。

　　东方铁路于97年4月1号零时，对京广、京沪、京哈，进行首次提速，令快速列车达到140km/h，令普通列车达到54.9km/h，但效果不怎么好。

　　因此98年10月1号零时，东方铁路系统进行二次提速，同样是京广、京沪、京哈，令高速列车达到160km/h，令普通列车达到120km/h。

　　然而来到千禧年，东方经济开始复苏，尤其黄金周的诞生，令铁路运输远远无法满足假日经济和旅游业的发展。

　　于是00年10月21号零时，东方铁路系统进行了第三次提速，并设置夕发朝至列车266列，旅游专线28列。

　　但冬季运动会的出现，又令这一切提速，成为无用功。

　　至少东方的客运业务，无法将百万游客汇聚到某一个地点。

　　那么，如果东方成功申请了奥运，到时候该怎么办？

　　在这个背景下。

　　东方铁路系统负责人，提出了第四次提速的设想。

　　首先是京城→十里营→西江。

　　其次是西江→建福，西江→巴蜀→南云。

　　整体采用三元农业的厂内轨道，也就是高铁。

　　预计总投资2600亿蓝色伟人钞。

　　其中，铁路系统承担500亿，国资委承担1000亿，西江、建福、巴蜀、南云四省，承担800亿，其余则均摊到路过的各省。

　　比如南河太平镇路段，南河需要拿出60亿。

　　比如皖北路段，徽安省需要拿出120亿。

　　该方案没什么毛病，至少南河、徽安等省市，愿意拿钱。

　　但先修‘西江、建福、巴蜀、南云’线路的提议，却遭到绝大多数上级的反对。

　　“我们应该重点建设经济发达地区的铁路网。”

　　“这些四个省份的经济，相对贫穷落后，即便拥有高速铁路，也无法产生太大的经济效益。”

　　“京城资金有限，必须把有限的资源，用在刀刃上。”

　　当然，也有寥寥几个上级，支持该建议。

　　“若想富，先修路，对于贫困地区，我们确实应该给与一些倾斜，避免差距过大。”

　　“西江是革命老区，巴蜀是革命贡献区，建福代表了岛屿回归，南云意味着边疆稳定，我支持该方案！”

　　“美帝的軍队，已经实现信息化，我方别说机械化，连摩托化都无法完成，如果可以搞一条通往边疆的高速铁路，这会极大提高我方军团的机动性，我支持该建议。”

　　铁路系统负责人，眼看双方吵吵起来，咳嗽一声，扶正麦克风，“领导们，第四次提速采用的无砟轨道技术，源自三元农业，采用的新型高速电动车头，也源自三元农业。

　　余阳董事长亲自与铁路系统签署协议，如果我们给这些区域铺设高速铁路，三元农业将会免除一切技术转让费，也就是无偿提供无砟轨道制造技术，和无偿提供高速机车制造技术。

　　而如果不给这些铺设，比如独立打造京城→魔都的专线，铁路系统至少需要向三元农业，支付300亿各方面授权费。”

　　“太过分了，他一个民企，竟敢威胁上级？”

　　“三元农业可不是民企，是集体所有制，是百万劳动者共同持有。”

　　“……”

　　“威胁你又能怎样，你去揍他吖？”

　　“……”

　　嘈杂许久。

　　铁路系统负责人再次提出，“我们获得技术授权后，需要将高速铁路沿途的部分区域，无偿转让给香江三元科技集团，用于打造铁塔通信网络。”

　　“我反对，国家通信安全，怎能交给个人？”

　　“三元农业不属于私企，根据律法，它可以持有三分之一的通信网络。”

　　“在这种会议上，你跟我谈律法？”

　　“不然呢？”

　　反对者闻言，顺着支持者的目光，看向最后排。

　　余阳见状，摘下鸭舌帽，抬手打招呼，“领导好！”

　　现场顿时安静了。

　　…

　　严格来说，上级的每一个大计划，都会牵扯到各方各面的利益。

　　比如第三次提速，需要修建2.14万公里的复线，并令1.49万公里的铁路实现电气化。

　　总投资2300亿蓝色伟人钞。

　　你以为这是铁路系统，一个人搞出来的？

　　其实不是。

　　而是财务系统拨款，央企管理委员会付钱，铁路系统走账，地方系统拿大头，各方承建部门总包，然后分包、分包、再分包……

　　不然为啥三年提速三次，依旧不符合标准？

　　余阳思索着，眼看现场的数百位高管，全都转身遥望自己，很想说点什么。

　　但一篇小作文，已经骂了太多人。

　　现在没必要再搞事情。

　　“领导们，三元农业的技术价值，诸位应该都明白，就像显卡矩阵，它改变了基因科学，而三元农业的无砟轨道和高速电动车头，也将会引领世界铁路改革。”

　　“如此高价值的产物，于公，十里营街道不会允许三元农业公开；于私，三元农业应该拿它换取更多资金。”

　　“而我无偿使用权给铁路系统，目的只有一个，推动东方落后的农业，快速且平稳的进行改革，然后赶超世界，将东方人的饭碗，牢牢掌握在自己手中。”

　　“西江、建福、巴蜀、南云，拥有绝好的水利环境和耕种条件，非常适合粮食、瓜果蔬菜、畜牧养殖等产业。”

　　“但四个省份的经济，又相对比较落后，换句话说，农户绝对愿意吃大锅饭，进行企业化改革。”

　　“如此，高速铁路通过去，当地人们走出来，当地物产也走出来，当地肯定可以实现经济腾飞。”

　　“至于铁塔……”

　　“三元农业实现机械化耕种之后，为了进一步降低农作物种植成本，开始研发远程控制系统，借此实现信息化处理、自动化耕收。”

　　“但这一切，必须建立在大数据、服务器、分布式处理、矩阵式算法等基础上，所以有了封闭式的新泰市科研中心。”

　　“等南方四省拥有了高速铁路，开启全面种植和畜牧养殖，新泰市的服务器必须连接这四个省份，才能共享种植和养殖经验。”

　　“所以沿着铁路修建的信号塔，并不是商业行为，最多算厂内通信，用于打造信息化农业基地。”

　　余阳说完，环顾全场，“领导们应该明白什么是大数据，什么是分布式处理，什么是矩阵式算法。”

　　“……”

　　…

　　第四次铁路系统的提速方案，最终还是通过了审批。