民国第一军阀 第531节
随着铁路系统愈加完善，铁路开始呈现出开始向乡镇修建的趋势。
因为很多矿产之类的都是在乡镇、郊区，一条铁路支线修好后，这些支线有可能会直接连到那些矿场去。
那些矿场挖出矿石之后，直接用铁路运到支线火车站，然后直接运往其他地区。
也有的铁路是局部铁路，例如矿场与钢铁厂相连，煤矿与钢铁厂相连，钢铁厂炼出钢铁之后，直接用铁路运到全国各地。
尽管中华民国的货车数量是世界上最多的，货车普及程度也是最大的，但是铁路确实有这个时代所无法取代的作用。
公路胜在灵活，铁路则胜在运输成本比公路低，船运则是运输成本最低的。
后世中国的铁路运营方式就不是那么灵活，很多商人也都知道铁路运输成本低，但是他们普遍都苦恼的是，铁路运输太麻烦的。
这种麻烦，无非就是上下车，以及赶时间的问题。
因为中华民国的铁路公司比较多，形成竞争局面，很多地方都是一条线路有两条铁路，这时候就看谁更能揽客了。
顾客可能不是很熟悉铁路运输，这时候得铁路公司派业务员协调，采取一种傻瓜模式的运输。顾客只需要把要运输的货物用集装箱货柜车运到火车站。铁路公司即帮顾客将货物运到目的地，然后再安排货柜车运输。
集装箱系统的出现，很大程度上解决了铁路运输的一些麻烦事。尽管铁路还是不如汽车运输来得灵活。但运输大宗货物却是非常方便。
谷物、煤炭、矿石、木材、钢材等等大宗货物，基本上都是靠铁路进行长途运输。
公路的建设也很迅速，公路也是可以收费的，所以也是民资投资的重点方向，随着工程机械的出现，不管是铁路还是公路，修建成本都在不断降低。修建效率也在不断的提高。
一个国家最重要的基础设施，实际上就是交通。
道路就像是一个个血管、脉络，能将养分输送到各个部位。一个国家是否发达，也主要看运输能力。
中华民国除了让民资贷款修路，还充分的调动其他民资，号召有余钱的民众踊跃投资。从而使钱能够充分的流动起来。
在内部普通运输系统普及起来之后。军方就得修战略铁路。
当全面战争爆发后，以中华民国这种打仗传统，是从来不节约弹药的，对战争物资的需求量很大。
所以当大量兵力集中在一个方向的战场上时，国内的物资要运到前线，这种爆炸性的扎堆，就得有足够多的战略铁路来运输。
因此江渝打算在西北建立四轨铁路，以后甚至可以增加到六轨。并建立一条高速公路出来。
这样等全面战争爆发后，就能将各地汇聚在一起的物资快速运往前线。
至于高速公路这东西。二战时就出现了，希特勒就建了一条高速公路出来，不过并不是很长。
中华民国建设这条高速公路也是需要的，这样可以让部队快速的调动，物资也能更快的到达前线。
当战争出现了闪电战之后，战争打的就是速度。
你比敌人更快，你就能赢。
特别是闪电战这玩意，一天就推进五六十公里，已是与传统战争不同了，对付一些小国家，也许一个月战争就结束了。一个月的密集战斗，所需的物资自然是非常巨大的，是没什么时间让你慢慢运的。
……
在全世界的瞩目下，这一年夏末，协约国发动了对兴登堡防线的攻势，经过几个月的空中战斗，德国空军已经是非常疲软了，基本上丢掉了大部分地区的制空权。
当协约国发动进攻时，德国空军基本上被清理出了进攻区域的上空，协约国的飞机掩护着大量战车，如钢铁洪流一般涌向兴登堡防线。
兴登堡防线修得非常坚固，作为此时德国的掌权者兴登堡，最高统帅部的司令，兴登堡自然不会愿意看到以自己命名的防线被攻破，因此倾斜了的大量的资源。
不过堑壕战，已经是落后时代的东西了。
在滚滚洪流中，兴登堡防线最终还是被攻破了，为了攻破这道防线，协约国付出了七十多万的伤亡，而德军只伤亡了不到三十万。
兴登堡防线被攻破，就如同一颗炸弹在德国轰然引爆了。
容克贵族们坚持不住了，容克财团并不是一个人说得算的财团，但大部分容克们都失去了胜利的信心时，他们现在要考虑的是如何更好的保住自己的利益。
因此容克财团决定向罗斯柴尔德财团妥协。
此时前线的指挥官鲁登道夫已经失去了所有信心，容克财团也随着兴登堡防线被打破，而陷入了恐慌。
容克财团与罗斯柴尔德财团的谈判却是一直都在进行的，这时容克财团要妥协，也就在意料之中的了。
兴登堡这个人，实际上也就是容克财团的一员，代表的是容克财团的利益。
现在要投降，那么得有人背黑锅啊！
于是德皇威廉二世就躺着中枪了。
最高统帅部这时候做出了一个很脑残的决定，让海军去攻击英国海军，以扭转战争局势。
谁都知道这是不可能做到的。
但是这个脑残的命令却是下了。
其意图不是为了让海军去送死，而是要在德国海军策划一场叛乱。
海军接到这个命令之后，在容克财团的策划下，一场海军叛乱就这样出现了，接着迅速蔓延到了整个德国。
德皇威廉二世惊恐不安。
兴登堡进了皇宫，对威廉二世说道：“我无力阻挡他们，他们并不听从我的命令。”
“他们要干什么？”威廉二世略带愤怒的问道。
“他们要陛下您退位。”兴登堡回答道，一边微微低头，以表示对德皇的尊重。
兴登堡还是比较尊敬威廉二世的，毕竟这个皇帝还是很不错的，但是为了容克财团的利益，威廉二世必须躺枪。
因为很多矿产之类的都是在乡镇、郊区，一条铁路支线修好后，这些支线有可能会直接连到那些矿场去。
那些矿场挖出矿石之后，直接用铁路运到支线火车站，然后直接运往其他地区。
也有的铁路是局部铁路，例如矿场与钢铁厂相连，煤矿与钢铁厂相连，钢铁厂炼出钢铁之后，直接用铁路运到全国各地。
尽管中华民国的货车数量是世界上最多的，货车普及程度也是最大的，但是铁路确实有这个时代所无法取代的作用。
公路胜在灵活，铁路则胜在运输成本比公路低，船运则是运输成本最低的。
后世中国的铁路运营方式就不是那么灵活，很多商人也都知道铁路运输成本低，但是他们普遍都苦恼的是，铁路运输太麻烦的。
这种麻烦，无非就是上下车，以及赶时间的问题。
因为中华民国的铁路公司比较多，形成竞争局面，很多地方都是一条线路有两条铁路，这时候就看谁更能揽客了。
顾客可能不是很熟悉铁路运输，这时候得铁路公司派业务员协调，采取一种傻瓜模式的运输。顾客只需要把要运输的货物用集装箱货柜车运到火车站。铁路公司即帮顾客将货物运到目的地，然后再安排货柜车运输。
集装箱系统的出现，很大程度上解决了铁路运输的一些麻烦事。尽管铁路还是不如汽车运输来得灵活。但运输大宗货物却是非常方便。
谷物、煤炭、矿石、木材、钢材等等大宗货物，基本上都是靠铁路进行长途运输。
公路的建设也很迅速，公路也是可以收费的，所以也是民资投资的重点方向，随着工程机械的出现，不管是铁路还是公路，修建成本都在不断降低。修建效率也在不断的提高。
一个国家最重要的基础设施，实际上就是交通。
道路就像是一个个血管、脉络，能将养分输送到各个部位。一个国家是否发达，也主要看运输能力。
中华民国除了让民资贷款修路，还充分的调动其他民资，号召有余钱的民众踊跃投资。从而使钱能够充分的流动起来。
在内部普通运输系统普及起来之后。军方就得修战略铁路。
当全面战争爆发后，以中华民国这种打仗传统，是从来不节约弹药的，对战争物资的需求量很大。
所以当大量兵力集中在一个方向的战场上时，国内的物资要运到前线，这种爆炸性的扎堆，就得有足够多的战略铁路来运输。
因此江渝打算在西北建立四轨铁路，以后甚至可以增加到六轨。并建立一条高速公路出来。
这样等全面战争爆发后，就能将各地汇聚在一起的物资快速运往前线。
至于高速公路这东西。二战时就出现了，希特勒就建了一条高速公路出来，不过并不是很长。
中华民国建设这条高速公路也是需要的，这样可以让部队快速的调动，物资也能更快的到达前线。
当战争出现了闪电战之后，战争打的就是速度。
你比敌人更快，你就能赢。
特别是闪电战这玩意，一天就推进五六十公里，已是与传统战争不同了，对付一些小国家，也许一个月战争就结束了。一个月的密集战斗，所需的物资自然是非常巨大的，是没什么时间让你慢慢运的。
……
在全世界的瞩目下，这一年夏末，协约国发动了对兴登堡防线的攻势，经过几个月的空中战斗，德国空军已经是非常疲软了，基本上丢掉了大部分地区的制空权。
当协约国发动进攻时，德国空军基本上被清理出了进攻区域的上空，协约国的飞机掩护着大量战车，如钢铁洪流一般涌向兴登堡防线。
兴登堡防线修得非常坚固，作为此时德国的掌权者兴登堡，最高统帅部的司令，兴登堡自然不会愿意看到以自己命名的防线被攻破，因此倾斜了的大量的资源。
不过堑壕战，已经是落后时代的东西了。
在滚滚洪流中，兴登堡防线最终还是被攻破了，为了攻破这道防线，协约国付出了七十多万的伤亡，而德军只伤亡了不到三十万。
兴登堡防线被攻破，就如同一颗炸弹在德国轰然引爆了。
容克贵族们坚持不住了，容克财团并不是一个人说得算的财团，但大部分容克们都失去了胜利的信心时，他们现在要考虑的是如何更好的保住自己的利益。
因此容克财团决定向罗斯柴尔德财团妥协。
此时前线的指挥官鲁登道夫已经失去了所有信心，容克财团也随着兴登堡防线被打破，而陷入了恐慌。
容克财团与罗斯柴尔德财团的谈判却是一直都在进行的，这时容克财团要妥协，也就在意料之中的了。
兴登堡这个人，实际上也就是容克财团的一员，代表的是容克财团的利益。
现在要投降，那么得有人背黑锅啊！
于是德皇威廉二世就躺着中枪了。
最高统帅部这时候做出了一个很脑残的决定，让海军去攻击英国海军，以扭转战争局势。
谁都知道这是不可能做到的。
但是这个脑残的命令却是下了。
其意图不是为了让海军去送死，而是要在德国海军策划一场叛乱。
海军接到这个命令之后，在容克财团的策划下，一场海军叛乱就这样出现了，接着迅速蔓延到了整个德国。
德皇威廉二世惊恐不安。
兴登堡进了皇宫，对威廉二世说道：“我无力阻挡他们，他们并不听从我的命令。”
“他们要干什么？”威廉二世略带愤怒的问道。
“他们要陛下您退位。”兴登堡回答道，一边微微低头，以表示对德皇的尊重。
兴登堡还是比较尊敬威廉二世的，毕竟这个皇帝还是很不错的，但是为了容克财团的利益，威廉二世必须躺枪。