民国第一军阀 第119节
“有，有。”陈大金连忙点头道。
“嗯！你跟我来吧！我给你办入会手续。”陈光甫笑着对陈大金说道。态度非常和蔼，陈大金的岳丈看了表情一呆。这是什么情况？
一般人入会，哪里用得找陈光甫亲自去办入会手续，要知道陈光甫可是商会的高级成员。
……
两天后，人们在报纸上看到了一个劲爆的消息：“铁路投资大亨陈大金再战上海证券交易所，两百万巨资投资铁路股票。”
两百万啊！
《华东日报》还刊登了陈大金接受独家采访的照片，陈大金在采访中表示：“我很后悔卖出了铁路股票，实际上铁路投资是一种长期的投资，短期的价格起伏并不重要，重要的是我坚信未来铁路运输能够为我带来长期而稳定的分红盈利。而我之前将铁路投资视为一种短期的投资，却是入了邪门歪道，所以我要及时调整自己的路线，为祖国的铁路建设贡献自己的绵薄之力。”
“请问陈大金先生，据我所知您只有一百万左右的家产，您是从何处筹得另外一百万的呢？”记者问。
陈大金回答道：“这是我向银行贷款的钱。”
“用的是什么抵押呢？”
“是我岳父家的资产，我岳父岳母非常支持我，他们说建设铁路是关乎民族崛起的伟大事业，从股市撤资是非常不对的。”
“那您不怕亏损吗？”
“就算是亏损，那只是表面的价格亏损，因为我做的是长期的股票投资，并不看重股价是多少，只看重铁路公司未来的盈利是多少，而以当前中国的经济环境来说，未来铁路运输的繁荣是完全可以预料的，而且如今修建的铁路都是连通各省的主干线，这和支线铁路是完全不同的。”陈大金信心十足的回答道。
陈大金的豪情壮举顿时感染了许多投资者，8月底中国铁路投资热cháo达到了巅峰，一路杀到了1914年巅峰的每股1600元的价格。
而此时江渝的财团已经成功的从股市抽逃，经过一系列的cāo作，原本预计只能从股市抽逃30亿，变成了抽逃了52亿。
周子跃很兴奋的给江渝打去电话，向江渝报告道：“现在我们手上已经有了近六十亿资金，而且在外面还有五十亿的铁路贷款。”
这是出卖了大部分铁路股份后的所得，此时的中国铁路股票确实是有些虚高了。
要知道修成的6.8万公里铁路的成本价格也就只有近六十亿，而这些铁路原先用的钱是江渝的借款。
此时中国的资金总额，大约在200亿左右，首先江渝向外疯狂借贷了近12亿英镑，也就有120亿元，这些钱一小半花在了国外，国内起码也有80亿。
而自江渝10年回到中国发展农业、工业、商业，使得中国的出口量大幅度增长，大量人口投入到工业生产当中，光是最初那几个省的生产总值就达到了100亿。
所以陆陆续续的，中国的货币总量（银元）增长到了两百亿的规模。
而之前陈光甫统计出来的民间资金规模，只是存在华东银行、西北银行等银行的钱，但此时的中国并是只有江渝能开设银行。
外资银行很多，还有盛宣怀成立的中国银行，同时还有很多钱庄在顽强生存。
这次从股市抽逃，直接使江渝弄到了60亿现金，而且外面还借出了50亿的铁路投资外债。
“收割开始吧！”江渝说道，钱弄到手并非就完事了，问题是铁路已经不再手里，现在要做的就是把铁路重新弄到手里。(未完待续。)
PS：第三更到了！
回头看了一下之前的章节，有一章中间衔接有点问题，可能当时眼睛被胶水弄去了，结果头昏脑胀，眼睛也看不太清楚，真是抱歉！
第九十四章：破碎（五）挤兑风波
由于铁路股票的神话太强大了，当江渝从股市抽逃后，民间资金竟然将股市撑了起来，虽然已无力跨越1600元一股的大关，但却依旧保持震荡调整的状态。
民间资金还是源源不断的进入股市，如果没有强大的干扰，这样的状态甚至可以维持，最后调整下，铁路股票也许会回归到正常的价格状态。
但这样不符合垄断寡头的利益。
..
这个大盘是一定要崩的，如果股市不崩盘，江渝就无法以极低的价格买回铁路控股权，而江渝要的也仅仅是控股权而已。
只要拿到控股权就可以，并不需要看铁路这片天的收益。
拿到铁路控股权，就可以为财团在工商业运输当中降低成本，所以最终铁路的收益其实都不怎么样，当然为了吸引更多的投资者继续投资铁路，江渝还是要继续建设铁路的，因此暂时还是要大量收购铁路股票。
因为现在铁路系统还未建设起来，5.8万公里铁路对于这个国家来说远远不够，这只是形成了一个铁路骨架而已，还需要修建大量铁路。
在公路运输和航空运输都还不太发达的情况下，铁路在工业当中占据着极为重要的地位。
历史上的美国，曾经疯狂修建了四十多万公里的铁路。..
为了下次铁路虚假繁荣泡沫的诞生，江渝还是要保持铁路的高盈利，因此他此时把股票压低后。还是得有多少就收购多少。
因为这些股份是很值钱的，等下次经济泡沫产生的时候，又可以在市场上套走一大笔钱。
财团只所以能够获得巨额暴利。垄断是一方面，低买高卖则是最为强悍的敛财手法。便如罗斯柴尔德家族在滑铁卢战役的时候，派了人到战场上观察，然后以最快速度将消息传回英国。
接着罗斯柴尔德家族的成员出现在债券交易所，开始抛售债券，从而引起超级恐慌，很快英国发行的债券在市面上就一文不值了。
因为人们都知道那家伙有最快的信息。
结果当人们抛售了英国zhèngfǔ发行的债券后。罗斯柴尔德家族却暗中大量低价收购。
只有等全国铁路建设已经全部完成了，到那个时候就可以把铁路股票全部卖出，然后再套一笔钱。接着再让zhèngfǔ进行铁路国有化，然后让zhèngfǔ给财团运输开绿灯，以保证财团运输价格低于竞争对手。
要想让证券交易市场大崩盘这太简单了。
8月25日，华东商会的成员都收到了消息。股票要崩盘了。
提前收到消息的华东商会成员。立即以最快的速度，将股票一股脑的抛售了出去。
这样一抛售，顿时使得证券交易市场上的铁路股票供应多余需求，当天铁路股票一路下跌5%。
但还是有不少投资者买入，因为他们还在做着美梦。
“嗯！你跟我来吧！我给你办入会手续。”陈光甫笑着对陈大金说道。态度非常和蔼，陈大金的岳丈看了表情一呆。这是什么情况？
一般人入会，哪里用得找陈光甫亲自去办入会手续，要知道陈光甫可是商会的高级成员。
……
两天后，人们在报纸上看到了一个劲爆的消息：“铁路投资大亨陈大金再战上海证券交易所，两百万巨资投资铁路股票。”
两百万啊！
《华东日报》还刊登了陈大金接受独家采访的照片，陈大金在采访中表示：“我很后悔卖出了铁路股票，实际上铁路投资是一种长期的投资，短期的价格起伏并不重要，重要的是我坚信未来铁路运输能够为我带来长期而稳定的分红盈利。而我之前将铁路投资视为一种短期的投资，却是入了邪门歪道，所以我要及时调整自己的路线，为祖国的铁路建设贡献自己的绵薄之力。”
“请问陈大金先生，据我所知您只有一百万左右的家产，您是从何处筹得另外一百万的呢？”记者问。
陈大金回答道：“这是我向银行贷款的钱。”
“用的是什么抵押呢？”
“是我岳父家的资产，我岳父岳母非常支持我，他们说建设铁路是关乎民族崛起的伟大事业，从股市撤资是非常不对的。”
“那您不怕亏损吗？”
“就算是亏损，那只是表面的价格亏损，因为我做的是长期的股票投资，并不看重股价是多少，只看重铁路公司未来的盈利是多少，而以当前中国的经济环境来说，未来铁路运输的繁荣是完全可以预料的，而且如今修建的铁路都是连通各省的主干线，这和支线铁路是完全不同的。”陈大金信心十足的回答道。
陈大金的豪情壮举顿时感染了许多投资者，8月底中国铁路投资热cháo达到了巅峰，一路杀到了1914年巅峰的每股1600元的价格。
而此时江渝的财团已经成功的从股市抽逃，经过一系列的cāo作，原本预计只能从股市抽逃30亿，变成了抽逃了52亿。
周子跃很兴奋的给江渝打去电话，向江渝报告道：“现在我们手上已经有了近六十亿资金，而且在外面还有五十亿的铁路贷款。”
这是出卖了大部分铁路股份后的所得，此时的中国铁路股票确实是有些虚高了。
要知道修成的6.8万公里铁路的成本价格也就只有近六十亿，而这些铁路原先用的钱是江渝的借款。
此时中国的资金总额，大约在200亿左右，首先江渝向外疯狂借贷了近12亿英镑，也就有120亿元，这些钱一小半花在了国外，国内起码也有80亿。
而自江渝10年回到中国发展农业、工业、商业，使得中国的出口量大幅度增长，大量人口投入到工业生产当中，光是最初那几个省的生产总值就达到了100亿。
所以陆陆续续的，中国的货币总量（银元）增长到了两百亿的规模。
而之前陈光甫统计出来的民间资金规模，只是存在华东银行、西北银行等银行的钱，但此时的中国并是只有江渝能开设银行。
外资银行很多，还有盛宣怀成立的中国银行，同时还有很多钱庄在顽强生存。
这次从股市抽逃，直接使江渝弄到了60亿现金，而且外面还借出了50亿的铁路投资外债。
“收割开始吧！”江渝说道，钱弄到手并非就完事了，问题是铁路已经不再手里，现在要做的就是把铁路重新弄到手里。(未完待续。)
PS：第三更到了！
回头看了一下之前的章节，有一章中间衔接有点问题，可能当时眼睛被胶水弄去了，结果头昏脑胀，眼睛也看不太清楚，真是抱歉！
第九十四章：破碎（五）挤兑风波
由于铁路股票的神话太强大了，当江渝从股市抽逃后，民间资金竟然将股市撑了起来，虽然已无力跨越1600元一股的大关，但却依旧保持震荡调整的状态。
民间资金还是源源不断的进入股市，如果没有强大的干扰，这样的状态甚至可以维持，最后调整下，铁路股票也许会回归到正常的价格状态。
但这样不符合垄断寡头的利益。
..
这个大盘是一定要崩的，如果股市不崩盘，江渝就无法以极低的价格买回铁路控股权，而江渝要的也仅仅是控股权而已。
只要拿到控股权就可以，并不需要看铁路这片天的收益。
拿到铁路控股权，就可以为财团在工商业运输当中降低成本，所以最终铁路的收益其实都不怎么样，当然为了吸引更多的投资者继续投资铁路，江渝还是要继续建设铁路的，因此暂时还是要大量收购铁路股票。
因为现在铁路系统还未建设起来，5.8万公里铁路对于这个国家来说远远不够，这只是形成了一个铁路骨架而已，还需要修建大量铁路。
在公路运输和航空运输都还不太发达的情况下，铁路在工业当中占据着极为重要的地位。
历史上的美国，曾经疯狂修建了四十多万公里的铁路。..
为了下次铁路虚假繁荣泡沫的诞生，江渝还是要保持铁路的高盈利，因此他此时把股票压低后。还是得有多少就收购多少。
因为这些股份是很值钱的，等下次经济泡沫产生的时候，又可以在市场上套走一大笔钱。
财团只所以能够获得巨额暴利。垄断是一方面，低买高卖则是最为强悍的敛财手法。便如罗斯柴尔德家族在滑铁卢战役的时候，派了人到战场上观察，然后以最快速度将消息传回英国。
接着罗斯柴尔德家族的成员出现在债券交易所，开始抛售债券，从而引起超级恐慌，很快英国发行的债券在市面上就一文不值了。
因为人们都知道那家伙有最快的信息。
结果当人们抛售了英国zhèngfǔ发行的债券后。罗斯柴尔德家族却暗中大量低价收购。
只有等全国铁路建设已经全部完成了，到那个时候就可以把铁路股票全部卖出，然后再套一笔钱。接着再让zhèngfǔ进行铁路国有化，然后让zhèngfǔ给财团运输开绿灯，以保证财团运输价格低于竞争对手。
要想让证券交易市场大崩盘这太简单了。
8月25日，华东商会的成员都收到了消息。股票要崩盘了。
提前收到消息的华东商会成员。立即以最快的速度，将股票一股脑的抛售了出去。
这样一抛售，顿时使得证券交易市场上的铁路股票供应多余需求，当天铁路股票一路下跌5%。
但还是有不少投资者买入，因为他们还在做着美梦。