四合院从美好生活开始 第288节

　　经过全国上下密切讨论，最后只商量出了唯一的解决方法，那就是动用当时我国最强的战略力量：「狂飙一号」氢弹，那么「狂飙一号」该如何打击投放？

　　当年我国的导弹技术才刚刚起步，还没有达到远距离投送氢弹的标准，当时唯一能够搭载这款氢弹的只有改进后的五爷攻击机，但是新问题出现了，当时五爷的航程仅有400公里，这也就意味着，执行了投送氢弹的任务后不可能返航。

　　这注定是一次有去无回的任务，但为了保卫祖国，驾驶员们没有丝毫犹豫，坚定的坐上了机舱，用自己的生命化作抵抗毛熊的利剑。

　　五爷，也就成了我国唯一的一款让军迷记忆至今作为悲壮的飞机，他可是带动氢弹可是带不动回程的燃料。

　　看到了他姜言的脑海里就想到了这悲壮的单程突击，所以心里也就暗自下定决心，把自己知道的一五一十的给说出来，哪怕引起上面对自己的怀疑，最少自己无愧于心。

第531章 深入交谈

　　第531章 ，深入交谈

　　“姜言同志，很冒昧的打搅您。”刚落座之后，陆总工首先开口。

　　“没有什么打搅的，陆总能来，我高兴还来不及呢！”姜言随即开口。

　　“我这次找您来还是想谈一谈，您关于你设想飞机的看法，不瞒你说，现在我正在主持新的一款飞机的设计，您对新飞机的想法有些和我不谋而合，甚至还要先进不少。”

　　听到陆总工这话，姜言没有回答，而是做出来一副认真倾听的样子。

　　姜言这也就是站在巨人的肩膀上，要不然真的是按照自己的底蕴，比陆总工和徐总自己也是啥也不是，不过自己的底细自己清楚，跟着他们专业的人可是比不了，为了自己后来不漏切，自己在这两个月也是疯狂的补课，好在这里是飞机厂，自己的级别也够，所有的资料对于自己几乎不涉密，而且自己不是还有空间电脑这个作弊器的存在，对于航空方面的知识自己也是一日千里，虽然和他们这些大能没有办法相比较，比起来那些普通的研究员自己还是相当可以，你可别忘了，姜言可是来自信息大爆炸的那个时代，再加上有这几十年的眼光，阅历方面比他们可是强了很多，所以指导他们，姜言这心里也是一点不怵。

　　不过姜言也知道，偌大的国家，自己就是浑身是铁能打几个钉子，自己也就是指导一下，后面研发这些还是由这些专业的人来做。

　　“之前对于飞机的想法后来我也想了想。”姜言说完这句话接着开口道：“首先就是合理的机头设计，只有机头的视野开阔，就可以让飞行员有较大的前视野，和敌机缠斗的时间能能快更准确的发现敌机，我感觉采取测进气比较合适，这样机头可以留出来空间方便安装雷达和各种电子设备。”

　　“伱们看一下这一款飞机。”姜言说到这里之后随手拿起来一张纸在上面画了一个比较怪异的飞机图纸，飞机的进气口依旧在飞机机头那里，不过在进气口的上面依旧还是飞机的机头，就像是飞机的机头下面张着大嘴，这样的图纸才显得比较怪异。

　　“两位都是飞机这方面的设计专家，对于咱们仿制毛熊的某格飞机并不陌生，某格飞机采用的是机头进气道，机头进气道优点是各种飞行姿态下都能保证进气顺畅，起降时不易吸进杂物，提速更快，维修起来也是相对的简单，

　　“不过它的缺点也是显而易见的，最主要的缺点是空间浪费严重，座舱和机首雷达不好布置。并且如果运用于体形较大的飞机就会使进气道太长，进气效率会受影响。“

　　“不过现在我国的科研能力有限，无法大规模的改进，所以我就想到了，之前看到的这一款飞机为鹰酱的f-8战斗机，它是鹰酱钱斯.沃特公司为其海军研制的舰载超音速战斗机。1953年5月开始设计，原编号f8u。1955年3月原型机首次试飞，1957年3月开始交付鹰酱海军使用。”

　　“您们看，这一款飞机的进气口是颌下进气半圆行，说实话这一种飞机进气口这种布置方式是一种折衷方式，即保证了进气效率，也便于安装雷达等电子设备。”

　　看到这一款飞机的设计方案，陆总工和徐总两个人的眼睛就是一亮，然后漏出来一种若有所思的样子。

　　“据我所知，陆总的五爷飞机采用的是侧边进气，不得不说，这是陆总工的一次大胆的尝试，也为我国飞机的发展提供了新的思路，它的优点是气动布局较前者简单，对工艺要求比较低，同样可以保证大迎角情况下发动机正常工作的空气流量，且较前者进气道高度高，更适合在简易跑道和野战机场起降，不过缺点是在大偏转角情况下，一侧进气道无法吸入足够的空气，使发动机正常工作需要的空气流量锐减，容易造成空中停车，我想正是因为如此，陆总工才采用双发。”

　　对于侧边进气的优缺点，姜言说的那是头头是道，陆总工也忍不住点头。

　　没等他们提问姜言接着开口道，如果飞机采用跨声速面积率蜂腰形机身，以降低跨声速阻力，保证飞机在跨声速区飞行平稳，而无剧烈自转现象，有利于低空声速冲刺，还应该采用较大的水平尾翼尾臀，加大尾容量，这样可以提高飞机的纵向安定性。采用双腔助力器，加大平尾旋转角速度，提高飞机的跟随性。

　　可采用空间转轴方式，将前轮向前旋转87度收藏在座舱地板下方，这样可以保持前轮和主轮载荷的适当比例，使飞机在快速滑行时不产生跳动现象，可增强对地面目标攻击能力，机身内外和机翼下方，尽可能的多设计几处挂点，这样就可以携带各种炸弹、火箭等多种武器等等……。”

　　陆总工在姜言的引导下，还画了一些相关的简要图纸，比如那个机翼挂架的改进设计简图，起落架的改进图等等，三个人那是越谈越兴奋，在姜言的穿针引线下，大量的设计被几个人都给设计了出来，姜言的办公室也成为了这几个人的研发室，大量的图纸被画了出来，姜言最无耻的就是，原本历史上战-7飞机的双三角翼，也给顺嘴说了出来。

　　最终的结果就是陆总工提议，他们五爷项目，可以在姜言他们研究所，也成立一个特别设计室，这个特别设计室，让姜言以研究院名誉研究员的身份，任这个特别设计室的主任。

　　姜言这个特别设计室，不受项目部或者研究院的直接领导，而是协助陆总工他们项目解决问题，这样一来，既不耽误姜言的其他任务，又可以随时去找姜言，研讨他们项目上遇到的问题。

　　不过，可能就需要他这个项目总设计师，经常的当空中飞人，两地飞来飞去的，不过时代的运输机，坐起来不那么舒服，但只要快就行了！为了制造出更好的五爷，咱们航空人，什么困难都能克服！

　　不过能不能设立这个工作室还需要给上面打报告。

　　对于这，姜言感觉是无所谓反正“这一只羊是赶，两只羊是放，也可以三只、四只一起放嘛！”只要不耽误自己的工作，这一点时间姜言还是相当的愿意付出。

　　看到姜言如此的痛快，陆总工也表示该有的福利待遇，是一定要有的，他们旧时期的地主老财，不能白用人不是，不过这待遇还需要回去开会研究一下。

　　对于这，姜言表示有没有真的无所谓。

第532章 滑行试验

　　第532章 ，滑行试验

　　“咚咚锵，咚咚锵。热闹的锣鼓声吹扫了冬日的严寒。

　　盛京如今已经进入到了11月份，虽然说它比冰城要暖和很多，不过外面的气温依旧在零下25c左右，不过好在这屋子里面的暖气也是相当的给力。

　　在锣鼓声，以及众人的欢呼声中，一架银色的战鹰从机库里面给推了出来。

　　看到出来的这一架飞机，站在姜言旁边的徐总那是热泪盈眶。

　　“姜言同志，看到了吗？咱们的功夫没有白费。”

　　“是没有白费。”姜言看着这一架战鹰也出声的说了一句。

　　这一架飞机就是徐总带队研究出来新的战-6飞机，与老战-6飞机不同的就是这一架飞机看着更加纤细，虽然还是机头进气，不过这机头变成了激波锥体的机头进气形式。

　　这一种进气的最大好处就是，通过这个激波锥产生的斜激波对迎面而来的气流进行压缩减速，同时通过锥体的前后移动来改变进气道口气流截获面积，实现进气流速、流量和发动机进气需求之间的最佳匹配，保证发动机能够在各种飞行条件下都能稳定地工作。

　　原本这样的设计会在我国后续战-7战斗机上面出现。不过谁叫有了姜言分参与，姜言感觉如果我们战-6飞机采用这样的进气方式会让性能有了大幅度分提升。

　　虽然说目前战-6飞机的发动机比不上后来的战-7飞机，不过战-6可是双发飞机，两台发动机推力加起来比还是要高上不少。

　　不过姜言之所以这么做的原因就是，通过徐总的讲述后期战-7飞机基本型号还是机头进气，不过后续的改进型，首先一个采用的就是颌下进气半圆形，同样也是重点的项目。

　　姜言估计，他们一旦知道了薅鹰酱羊毛好处之后，估计会沿着这一条道路一去不复返。

　　这种情况是姜言极其乐意看到的，结合了毛熊和鹰酱之后所有的优点这才是种花家最正确的道路。

　　结合两家所长为我所用。才是最正确的事情，当然这里面也得有咱们自己的思路和设计方式，不过这第一步走出来最好。

　　飞机的设计采用了大量新型的合金这使得飞机的重量直接减下来百分之20，这些减下来的重量直接给分配到了航油和机载武器上面，另外引进的空空导弹也被我国给制要出来，新导弹的挂架已经研发出来安装在种战-飞机上面。

　　忽然说现在的空空导弹距离比较近，不过好歹还是导弹不是，毕竟有了可以发射的导弹挂架，为后来打下基础不是。

　　这新战-6之所以这么快研发出来，这还要多亏了陆总工。

　　要知道这陆总工可不是专门研究出来五爷这一款战斗机。他可是研制出来有“空中李向阳”之称的战-12飞机。

　　战-12的设计目的就是为了在广阔的天空中与敌人在空中打游击，所以它的设计就追求的是体积小、简易生产、速度快。飞机的体积重量必须要能满足装载在卡车上随时的移动，可以在普通公路甚至是土质路面上进行起飞和降落，从各种敌人意想不到的地方起飞，打击对手;因为要进行游击战，飞机的损耗可能会很大，需要大量的补充战机，所以必须要能快速简易的生产。

　　这一款飞机的亮点还是相当的突出，它采用单台涡喷6乙发动机，居然最高可以飞到接近，相比只能飞到左右的歼6，这数据相当不错。而且这还是以突出格斗性能的设计能达到的速度。

　　有他这样一位天才横溢的飞机设计师插手，改进工作也加快了不少。

　　其中最大的改进就是原本战-6飞机的机翼。

　　原本战-6有很大后掠角，却只能刚好算超音速战斗机，简单总结来说就是战-6的机翼由于时代科技限制，并不理想，升阻比不高，还容易失速，所以虽有58度后掠角，却只能勉强解决超音速性能，远不如后来的米格21的57度三角翼更适合超音速飞行。

　　同时代f100超佩刀，45度较薄后掠角翼，也能飞到。

　　但是姜言设计新的机翼借鉴了f100机翼的设计，使得整机气动优良，虽然气动外型不大变，依旧还是双发设计，根据姜言的推算它仍然有可能达到设计值，并且由于升阻比提高，各项性能均可大概率优于歼6，成为一种接近美标三代的高性价比战斗机。

　　可以这样说，新战-6飞机，按照国内科研水平，继续改进的话，把进气口改为机头雷达舱两侧进气，可获得推重比≥1的高机动美标代战斗机，极速可达～，并且可一直持续改进至90年代，获得中距弹拦射能力，从而弥补战-7系列的不足。

　　话又说回来，由于上世纪米格19和f100之后，各航空大国都在重点追求研发2倍音速战斗机，所以m≤的战斗机难以得到真正的重视，型号也不多。

　　不过现在的大环境依旧如此，单凭姜言一个人不足以改变，所以他也就是在知道的情况下，悄然的改变一点，以期待以量变引起来质变。

　　“看，快要进行飞机的滑行实验了。”徐总拍了一下在发呆的姜言。

　　回过神来的姜言抬头就看到了飞机开始加速。

　　飞机的地面滑行实际上是飞机在首飞前必须进行的一项验证试验，通过地面滑行确认飞机在设计和制造上的一些问题，并将其解决，为试飞机组熟悉飞机、实现安全首飞奠定基础。

　　地面滑行又分为低速滑行、中速滑行和高速滑行三大类。对于飞机而言，不同类型的地面滑行对飞机的速度也有严格的要求。

　　一般而言，地面滑行主要验证飞机在滑行振动状态下，机体结构是否牢固；各系统工作是否正常；飞机的刹车效率是否满足要求，包括飞机的停机刹车功能、防滑功能以及应急刹车功能；还有飞机的滑行运动特性，比如转弯能力、精确保持直线滑行的能力和曲线滑行的修正能力等。在高速滑行时，还要检查飞机的抬前轮操纵能力，包括在这种情况下飞机保持平衡的能力。

　　飞机滑行的速度很快，也就是几分钟的功夫就停了下来，这个时候等在一边的实验人员就赶紧跑了过去。

　　等了不大一会，这欢呼声就传来，听到这声音就知道，地面滑行取得了圆满成功。

　　不过这距离飞机的正式定型还有很大的路要走。

　　不过这一切对姜言来说都不那么重要了，飞机滑行实验的成功意味着姜言就要离开这里回四九城，没有办法亲眼看到这架战鹰的起飞不能不说这是一件遗憾的事情。

第533章 骨架安装

　　第533章 ，骨架安装

　　“不得不说，这鹰酱还是有一些独门绝技，你看咱们这一架飞机用鹰酱装机的方法，这装出来的飞机看着表面光滑了很多，这里面的零件也标准化的零件，这样维护起来比较简单。”

　　听到有人说话，正在机库里面看着新战-6飞机出神的姜言一回头就看到徐总从机库的门口走了过来。

　　原来“轮岗升降级”被姜言写出来之后，由徐总作为内参汇报给了上级，上级看到之后感觉这一套方案比之前姜言提出的那个流水线适合我国的国情，很快上级就有了重要的批示，让姜言在整个盛京飞机厂里面推广，

　　所以姜言在和徐总这些研究员一起研究如何改进新战-6飞机的情况下，还兼顾推广他设计的那一套“轮岗升降级”制度，盛京飞机厂工人们看到这一套制度的好处之后，几乎就没有抵触，所以推广的相当的快。

　　由于工厂之中还流行拜师学艺这个主流，这就是师傅在教授自己徒弟的时候，几乎不允许其他的工人参观，这就导致了，很大一部分没有师傅知道工人只能靠自己摸索，导致自己工级的提升是相当的缓慢。

　　姜言提出来这一个“轮岗升降级”的制度以后，又同时开设了大量的培训班，辅导班，这样就让很多努力学习的工人看到了希望，以至于这些班每次讲课都是爆满。

　　姜言还组织了一部分高级工人还有技术专家们，针对盛京飞机厂的情况编写了一份操作手册，有了这一本操作手册之后低级工人上手也就快了不少。

　　这就导致了，在推广开来这小半年的功夫，整个盛京飞机厂内这学习的气氛那是空前的浓厚，大量的工人都提升了自己的工级，这就让这些工人对姜言这个提出来“轮岗升降级”这个制度的人感官好了不少，无论姜言在厂区走到哪里都有人相当热情的打招呼，所以姜言在这些人心目中威信可是相当的高。

　　自从实行“轮岗升降级”这个制度以后，批量合格的零件开始生产，这产量几乎增加了百分之三十，这就让盛京飞机厂的领导们乐的合不拢嘴。

　　没增加一台机器，没有增加一个工人，这产量还增加了，这就是一份妥妥的业绩，而且这一份业绩整个盛京飞机厂里面所有的领导都受益，他们对姜言的感官更加的好，所有人感觉姜言他就是一个副将。

　　姜言在盛京飞机厂不但推广了“轮岗升降级”这个制度，还把后世鹰酱装配飞机的那一种以骨架为基准，精确定位战机骨架后装配蒙皮，的装配方式也一并推广了开来，这让这一批生产出来的飞机从外观上看来高级了不止一个档次，看着不再是皱皱巴巴，而是外部光滑无比。

　　西方和鹰酱他们这一种以骨架为基准的安装方法推广起来也不是一件容易的事情。

　　要知道飞机装配是将大量零件按图纸进行定位与连接的过程，是飞机制造的重要环节之一，其工作量约占整个飞机制造劳动工作量的一半左右。在飞机装配过程中，需要用特定的工装型架来保证装配精度，由于飞机气动外形的差异，导致型架是唯一的。

　　而且在装配中姜言还发现，最难的就是蒙皮与骨架之间的紧固件连接。在制造中姜言发现为了保证飞机外形精度的主要策略是控制制孔锪窝连接工艺过程的精度。然而一旦制孔锪窝连接工艺过程的精度不足，会导致铆钉上端面与飞机表面形貌高度方向的不一致性，从而对飞机的外形精度产生难以弥补的破坏。但是由于飞机表面形态复杂、飞机机体复合材料大规模应用、固有的局部刚度不足等问题的存在，单纯控制蒙皮与壁板的叠层制孔精度存在很大的困难，经常出现群孔超差的问题。

　　姜言在翻阅大量的资料，结合现场的情况发现，想要保持平整度，其核心思想是将连接使用的铆钉根据其实际尺寸进行预先分组，然后对飞机蒙皮壁板之间进行制孔锪窝，并使用高精度测量设备检测窝深精度。结合铆钉分组信息与窝深精度的测量结果，选用合适的铆钉进行连接紧固，进而保证表面精度。

　　在装配的工程中，这样的问题一个接一个的出现，姜言他们也就一个接一个的解决，白天指导工作，晚上就躲在自己空间里面用电脑查询资料。磕磕绊绊的情况之下，还有在很多技术人员的群里献计的情况之下才最终完善了这个工艺，如今眼前就是这一工艺生产出来的成品。

　　“咱们今天地面滑翔成功，上级领导对咱们表示了祝贺，后续的实验安排会逐渐展开，没有意外的情况下，半年之后这一架战鹰就会上天进行最后的测试。”说完徐总兴奋的拍了一下银色的战鹰。

　　看着徐总这兴奋的样子，姜言实在不想告诉他自己将要离开的消息，不过姜言想了想，这还是说了的好。

　　“徐总，恐怕接下来的实验我就没有办法陪你参加了。”

　　“怎么了，上面安排新的项目了吗？没事这个项目有我呢！你可以完全放心。”

　　听到徐总的话，姜言点点头，又摇了摇头。然后才开口道：“今天接到上级的通知，后天一大早我就带家人一起离开盛京回四九城了。”