重生于火红年代 第506节

然后就是成年之后的一些事情，孙祖杰以非常轻快的语气回忆了他搞机电厂时重视售后服务，又想法设法挖人的情景，让人明白为什么今天的华投集团会在这两块搞得这么好，原来他们的老大在二十岁不到的时候就尝过甜头了。

孙祖杰一向喜欢藉着採访的名义打广告，所以这一次也不例外，他在採访中详细说了欧派电子的发家过程，顺便给欧派的诸多电器产品打了打广告。

当然这篇专访也迴避了不少东西，比如他在倭国搞东搞西，比如他是怎么一步跳到港岛的，比如他在港岛又做过什么，都没怎么提及。

只不过专访的核心内容是PCR，所以孙祖杰不得不继续重複他当年的谎言，因此那本小说在这次专访播出之后一下子就火了，京师的军队出版社不得不加印，以至于孙祖杰在1993年年底收到了一笔意外之财。

孙祖杰是在家中和杨希一起看完了专访，看完之后，杨希感慨的说道，“祖杰，虽然说我早就习惯了你的神奇，但是今天重新看了一遍，我还是觉得你这一路走过来不容易，太不容易了！”

“也没那么困难，事实上最难熬的是小时候，饿肚子呀，朝不保夕，挺过那一段就好了。

要说不容易，真正不容易的是咱们国家的老百姓，三十年前和现在相比差距太大了，咱们能平稳过渡下来，才是真正不容易呀。“

杨希点点头，孙祖杰想了想说道，“赶紧睡吧，明天我们就要出发去倭国了，后面可是一个多月的车轮战，不休息好可不行！”

就在诺奖消息公布的第二天，孙祖杰很是低调的带着一个代表团开始了他的环球访问，这样正好可以避开国内的热潮。

因为他的获奖，倭国接待的待遇明显提高了不少，来机场欢迎的人群中不仅仅有倭国的棋界和政商界人士，甚至科技界的名人也来了不少。

孙祖杰非常娴熟的接受了欢迎，在回到宾馆时，杨希有些感慨的说道，“倭国人这一次好客气呀！”

“呵呵，礼下于人，必有所求。倭国又不是没有见过诺贝尔奖，我估计他们是有什么想和他谈的？”

杨希听完笑了起来，“我想起来我们第一次来倭国时的情景，你也是这样扫兴！”

“同是东亚国家，路数一样，我要是不明白，我当然猜得出来！”

就在赴倭的第二天，孙祖杰在倭京大学发表了演讲，他感谢了倭国各界的热情接待，说了一大通有友好的话。

他重点阐述了他的高新产业发展理念，并且对倭国的财团模式很是夸奖，说是很符合东亚各国追赶阶段的发展模式。

只不过孙祖杰在演讲中也对倭国进行了一番批评，他认为倭国中小企业没有太大的发展空间，这制约了倭国经济的创新。

另外孙祖杰认为倭国企业太执着于搞自己的一套，太想自己制定游戏规则，不愿意与其他国家分享技术和专利，但是倭国本土市场并不大，这样做极有可能被大国排除在外。

听着孙祖杰的讲演，下面就座的倭国政商界人士开始悄悄地议论起来，“川本君，你怎么看孙君的评论？”

“孙君可能是希望我国在技术转让上更加大方，不过他的见解，鄙人觉得也有一定的道理。

这些年，我们很少看到索尼这样的企业迅速崛起，反而美帝那边多了不少，甚至于华国人也有天翼集团，这值得我们深思呀！“

“川本君，您说得虽然很有道理，但是倭国只是一个贫瘠的岛国，要想发展壮大必然抱团，再说我们也有一些不错的小企业，比如任天堂的发展就很好。”

川本点点头，表示认可，这时渡边先生接着问道，“川本君，您这一次过来并不仅仅是听一听演讲吧。”

“当然，我想见一见孙君，并且说服他支援本田汽车进入华国，渡边君，您应该也是同样的意图吧。”

“华国人太狡猾了，他们没有筹码硬要製造出筹码，这让我们非常为难！我们必须打破那条该死的合资政策！”

第593章 无奈和愤怒

与前世不同，经过孙祖杰掺合之后，华国的国产轿车发展战略有了巨大的变化。有了争气的华夏汽车之后，华国高层对于优秀的合资轿车当然还是很有需求，但已经不是那么迫不及待。

本来倭国汽车也不是那么着急，毕竟两国太近了，倭国的汽车还是可以不断的通过各种方式特别是走私这样的非法途径进入华国。

但是华国海关试着租赁了几架飞机之后，突然发现这款螺旋桨飞机虽然飞得很慢，但是对付走私非常有效果。

所以海关总局与空军联合组建了一只反走私飞行大队，这样一只隶属中枢的飞行大队的出现，对于沿海走私的影响很大，严重的打压了倭国轿车的走私，谁让天上的飞机老远就能看到汽车呢。

当然一年几万辆顶多十几万辆的轿车走私被挡住，事实上对倭国汽车产业的影响并不大，但是倭国人的想法却发生了改变。

一些有远见的倭国汽车人比如丰田汽车社长川本，又比如马自达的社长渡边，他们突然意识到这条走私的道路被断了之后，华国人岂不是以后看不到除了丰田之外的倭国汽车了？

要是长期见不到倭国的先进轿车，华国人又怎么会对倭国轿车买账？到时候他们就算能够进入华国，开拓市场所需要付出的代价也会更大。

光光这种可能行就让他们觉得有必要也进入华国，并不需要投入多么先进的车型，只要保留存在感就可以。

但是华国一强三大三小战略外加汽车总公司没有被架空，导致的结果是各家汽车公司进入华国的难度大了很多。

华国只允许六家汽车公司可以合资，现在美帝佔了三家，倭德英各有一家，这根本代表不了当今世界的汽车版图，倭国汽车比美帝的汽车强多了好不好！

倭国人对于华国的研究很深，他们非常清楚如果不能从中枢取得突破，那也可以从地方突破，但是他们很快发现自己碰壁了。

儘管地方政府非常愿意与倭国汽车企业合资，但是中枢对于地方的轿车合资同样控制非常严格，只要跟轿车挨上边就不会批准。

比如铃木很早就与华国的长城汽车合作微车，但是当长城铃木想以微车的名义，投放一型两厢的小轿车时，就没有得到中枢的批准。

随着美帝的福特与广汽完成合资，倭国剩余的几大汽车厂的态度就各有差异，先知先觉的本田和马自达终于着急了。

但是三菱就不一样，他们老神在在，毕竟他们的卡车和发动机在华国卖得很好；铃木也不太在乎，他们的微车也很赚钱；至于日产，还是先等他们理清楚自己的内部问题再说吧。

既然地方也打不通，那就得想办法打通人的关係，所以川本先生和渡边先生过来参加孙祖杰的演讲，他们準备与孙祖杰见面详细聊一聊，试图说服孙祖杰推动华国人改变合资的政策。

因为种种迹象都显示，华国现在的汽车战略就是孙祖杰制定并推动的，而这十年华国汽车产业取得了相当不错的发展。

现在孙祖杰又成为了诺奖学者，可以想见他将在华国的产业界和学术界拥有越来越高的地位，所以只要说服了他，那么华国改变政策就很有可能。

不过两人也同样非常清楚能够把一首烂牌打成现在这样，孙祖杰可以说是高手了，很可能他是有意压制先进的倭国汽车，目的就是逼迫倭国更多的进行技术转让。

所以川本先生和渡边先生的态度就显得有些複杂了，既有迫切的需求，又非常不甘心，华国人竟然可以用这种方式逼迫他们转让技术，真是让人既愤怒又无奈呀！

事实上此时还有一位丰田的副社长也正在听着孙祖杰的讲演，与其他的倭国人对于孙祖杰的获奖有些不以为然不同。

金田副社长对于孙祖杰所表现出的远见卓识非常佩服，这样的人获得诺奖并不奇怪，原因很简单，丰田的研究人员最近意外的发现，华国人竟然在下一代汽车的发展中抢了一个先手，真是太不可思议了！

事情要从丰田的G21项目说起，虽然九十年代初资源匮乏、温室效应、大气汙染这类的环境问题看起来并不严重，但丰田通过研究发现，在进入21世纪之后，这些问题会产生诸多的社会问题，并对汽车製造业带来冲击。

于是就在前不久，时任丰田副社长的金原淑郎启动了G21项目，开始对21世纪的汽车发展进行探索，目标是设计出燃油经济性比当时传统汽车的平均表现高1.5倍的新车型来。