重生于火红年代 第205节

我可以负责任的说，从一开始这个项目就是一次大跃进，从一开始就注定了必然失败的命运。

这个历史责任应该由当初的项目决策者来承担，而不是由科研工作者和现在我们这些收尾的人来背。

在我看来，运十的大方向根本就是错了，做得再好也是枉然。”

章国务听完，脸色缓了缓，孙祖杰这段话相当中肯，说中了他们的心声。他们也很委屈，能够给的支持都给了，可是现在弄出来这么一个半拉子工程，进退两难，他们也是愁坏了。

就算是被后世埋怨甚至以为是间谍的沈局长，他所领导下的民航局，对于运十的支持也做的很多，而他们对于运十的定位最大胆的时候也只敢让他们运货，而不是拉人。

问题是现在不是后世，华国没有那么多的快递需要空运，所以运十用作货运飞机需求量极少，这是相当麻烦的事情。

孙祖杰继续说道，“之所以我提议启动运十六的预研，核心目的就是为了保住项目组人才不流失。

这是一个已经搞出了大飞机的项目组，在全世界只有美苏欧有这个研发能力，我们现在也成功得进入了这个集团，尽管非常稚嫩，但也极其珍贵，这是华夏飞机最宝贵的财富，必须不惜代价的保住研发能力。

我认为，大飞机是大国的标配，难度远甚原子弹。除非我们没有梦想，否则研发自己的民用大飞机是迟早的事情，既然如此，付出一些代价保住项目组是必须的。”

章国务拿起了孙祖杰的报告又看了看，“大量引进国外成熟得子系统，先利用已经初步掌握的系统集成能力，以波音737系列为参考，研发下一代民航飞机运十六。

小孙，如果大量使用国外成熟的子系统，军用是肯定指望不上了，但是项目风险确实少了很多，如果我猜的没错的话，你这是在搞天翼电脑和华夏汽车时形成的思路吧。”

“确实如此，个人电脑的系统整合难度较低，一开始只需要几个电子工程师。

我们一开始需要完全采购配件，到现在已经生产出第二代天翼电脑，第三代个人电脑也正在加快研究中。

与此同时，天翼电脑已经实现了大部分中低端配件的国产化，在这个过程中天翼集团也发展成世界五百强，可以说这一套模式非常成功。

现在我用同样的方式在运营拥有上万个零配件的华夏汽车，目前的进展您老也看得见，等到明年我认为可以实现百分之三四十的国产化。

所以拥有一百多万个零配件的华夏飞机，我也准备按照同样的思路来做。”

“既然如此，等到明年你实现了华夏汽车百分之四十的国产化之后，你再来跟我谈启动运十六吧。”

章国务斩钉截铁的继续说道，“现在你先去华夏飞机各大设计所工厂仔细跑一遍，拿出一个合适的军转民方案来，先解决他们的生存问题再说。”

孙祖杰立刻站了起来，“是，我立刻执行。”

第259章 座谈会上

孙祖杰离开后，两位大佬都沉思了很久，刘国务首先开了腔，“老章，你怎么看孙猴子这一套方案？”

“孙猴子的方案是基于他的成功经验，大飞机项目的难度和复杂性虽然非常高，但基本的道理都是相通的，如果他能搞好轿车，那么他搞好飞机的希望就很大了。

最关键的是，他把运十的问题看透了，也找到了民机的发展办法，这一点才是最珍贵的，也很有推广的价值，看来我坚持要让他接手是做对了。”

刘国务点点头，“有法子就好呀，今天晚上你我也可以睡一个好觉了。”

两人哈哈大笑，章国务笑着说道，“孙猴子这个家伙，优点很多，一肚子主意，钻空子的本事更是数一数二。

可是这家伙缺点也不少，我最不满意的就是他太小气，太会斤斤计较，不爽快呀，有时候恨不得打他一顿。”

“这也怪不得他，我们给他压得担子太重了，他也才三十出头，要是不会算账，根本走不远。”

“有本事的孩子就要多压点担子，何况这个还是我们看着长大的，不用他还能用谁。”

“话是这么说没错，可是毕竟太年轻了，木秀于林，风必摧之的道理你我都知道。坦率的说，我是不想让他太早接手华投的，有老丁给他把把关，挡风遮雨，更好一点。”

“我最讨厌的就是这一点，这种没什么私心杂念，一心做事的好孩子有什么好说的，有本事自己上，站着说话不腰疼。”

“也不能这么说，孙祖杰已经是一个代表人物了，誉满天下，谤满天下才是正常。别的不说，还没有正式接手就干脆了当的说要下马运十也只有他敢这么说了。”

章国务沉重得点点头，“但是要求保留队伍，第一个提出研发运十六的也是他。”

“拉倒吧，现在哪有钱搞什么运十六？这个替代方案，肯定通不过的。”

“孙祖杰也没说现在弄，他说的是十年后。飞机设计可以先做做可行性研究，也花不了多少钱，同时上飞通过组装麦道学会英美的制造规范。

这样有了十年的积累，到时候经济也有了一定的基础，再加上大量国外成熟子系统的应用，运十六的启动确实有很大的成功希望。”

“希望如此吧，不过就算顺利搞出来也要等到新世纪了，你我那个时候十有八九是看不到了。”

“前人栽树，后人乘凉，世上的事情大多如此。不过孙猴子还年轻，就算二十年后，他也不过五十，正是年富力强的时候，还是足可以指望的。”

两位老人商量了一阵，就定了下来，章国务就拿着方案去做论证去了。

孙祖杰则回到华投，与丁老等开始研究高层的相关交接。他这一次有意对于华投进行一番规模较大的改组，除了必要的党委部门，老干部局和办公厅之外，

华投将在港岛，倭国，英国，美帝，莫斯科和迪拜六地设有分公司，分别对应不同市场的投资和贸易合作。

而华投的国内生产环节，分为电子，汽车，钢铁，民机和轻工贸易六个直属部。

另外集团下属财务，投资，银行，人力资源，保险公积金和信息协调六个直属部。

此外华投还有研究所和禾氏国际两个相对特别的单位，属于总部直接领导。

经过这么一番整合之后，华投将更加扁平化，当然孙祖杰也就更加如臂指使了。

这样才合理，原来他那种华投港岛国中之国虽然体现出了他非常的能力，但也带有典型的初创气息，是极不正常的。

随着华投逐渐走向正轨，一个全新的时代开始了，当然孙祖杰真正要作为总经理出头露面，还要等到今年下半年，交接班之后。

只不过在此之前，孙祖杰需要首先品尝运十下马所带来的种种冲击。

根据中央要求，八二年六月起孙祖杰开始视察在上沪成立的华夏民用飞机制造集团公司，先后视察了多个单位。

在与华夏飞机各下属单位主要领导的座谈会上，孙祖杰公开表示运十作为民用飞机项目已经失败，没有继续试飞的必要，他已经向上级正式提出停止运十的试飞，另外暂停两个发动机的研制。

孙祖杰同时提出大飞机项目组绝不能撤销，应该以民机设计所为主体开展下一代飞机的预研。他要求民机设计所提出几个技术方案报送华投总部备选。