重生于火红年代 第203节

只有彻底搞清楚了运十的实际情况，才能知道他要不要继续往坑里填钱，就算要填钱，也要心里有数，被坑得有价值。

所以孙祖杰想了又想，这才说道，“刘老，既然组织这么信任我，也给我留下了足够的余地，那么华夏飞机集团，我愿意接下来。”

刘国务听完，连连点头，“好，好，你有这个精神真是难得。”

孙祖杰继续说道，“但是刘老，我也有几个条件。”

“你说，只要不违背原则，我都会答应。”

孙祖杰一一说道，“我觉得无论怎么弄，都不能闭门造车，都需要与国外合作，所以华投要有航空产品进出口权，我不能被中航技捏住鼻子。”

“哈哈哈，你放心，放在华投就有这个考虑，这一点你不需要担心，我现在就可以答应。”

孙祖杰长出了一口气，“第二个要求是，我要对这些企业进行改制，华夏飞机的内部问题绝对比华夏汽车还要严重，早改制，晚改制，都要改制，我看越早越好。”

“既然华夏飞机交给你了，你有权进行改制，但是你可以增效，减员要是不行，要注意保持稳定。”

“我第三个要求是，运十研发调用的相关科技人员，尤其是核心设计人员，全部从原单位划到华夏飞机。”

刘国务想了想，有些头疼的说道，“难度很大，不过我会与老章协调。你既然这么说，你是有意继续掏钱把运十研发下去了？”

孙祖杰摇摇头，“虽然我不了解具体情况，但以我目前听到的情况来看，运十用在民航上难度很大，几乎不可能成功。

所以我的初步设想是先搞清楚运十真正的情况，再看看要不要有没有继续搞下去的价值，但是我的想法是研发队伍一定要保留。

不管是国际交流也好，还是自己攻关也罢，得把这么一帮子人笼络在华夏飞机，给他们找事情做。大飞机一年不行，就五年；五年不行，就十年；十年不行，就二十年，三十年。

所以我的初步想法就是养着他们，让他们研究，也顺便带一带徒弟。等哪一天国家有钱了，工业基础也上来了，那个时候才是真正的动手时机，但是在这个过程中人才不能断档。”

刘国务听着孙祖杰这么说话，有些吃惊的说道，“你也太奢侈了，我们国家现在这么穷，这么多人你吃得消吗？”

“保留一只队伍的重要性，您老肯定明白。他们遇到的很多是工业基础的问题，其他行业同样会遇到。所以要想进步，只能给他们机会探索，要不然我们的大飞机永远都搞不出来。”

刘国务想了想，“你的说法和去年专家组论证的意见比较相似，有异曲同工之处，只不过华投有那么多钱投入吗？”

“这就是我一定要对这些企业进行改制的原因，把这一块省下来的钱交给研发队伍，维持着，钱多的时候给多点，钱少的时候少给点，最低限度是不管他们做些什么，队伍不能散。

事实上大飞机研发过程的很多成果也可以用在汽车项目上，机械的东西很多都是相通的，我觉得应该打破部门间的隔阂，别人我管不着，华投相关企业之间的合作必须要做好。”

刘国务听完，愣了愣，孙祖杰这倒是一个相当有眼光的说法，他转而问起了另外一个问题，“斯贝你准备怎么办？”

“我们不是要和罗罗公司搞燃气机车吗，让集团那两个搞发动机的机械厂和国内的燃气轮机企业一起搞，这样就可以把研发力量整合起来。

至于能不能吃透斯贝或者涡扇八，两个都推进，还是一个，还是都不推进，我也不知道，不过最起码那条进口生产线得用起来，整条用不上，可以先拆开来，把里面的一些用得上的部分用起来，这可是花了大价钱的，决不能浪费了。”

刘国务听完，心情大好，他们对斯贝最愁得就是生产线怎么办，放那里吹风淋雨？孙祖杰这么说，至少还有用的地方，对上对下都有一个交代。

“你怎么看待上飞与麦道的合作？”

孙祖杰毫不犹豫的回道，“我完全赞同与麦道的合作。大型客机的组装技术，各种工艺标准的建立，各种规范和实施方法通过这一次合作，咱们最起码能够学到不少。这些基础的东西，能找到愿意教得太难了。”

华美关系一缓和，不管是华国主动找上门的，还是美帝递过来的，孙祖杰知道麦道与上飞这次合作的橄榄枝中，必然会夹杂着一颗糖衣炮弹。汽车都是这样，何况是飞机，关键是自己要明白，不能糊涂。

美帝的想法，亲，你们已经可以搞出大飞机了，但是还很稚嫩，来吧，亲爱的兔子，我现在手把手指导你怎么组装飞机，然后你们买下这些飞机充作民航用，这样大家一起赚钱，你好我也好。

所以对于运十这个无底洞已经绝望得差不多的华国，当然就心动的不得了，他们或许并不清楚美帝橄榄枝背后的算计，但是孙祖杰就算知道也只会装作不知道。

谁让美帝教得都是基础的东西，这玩意事实上比搞不搞得出运十都重要的多，跟和平典范一个道理。所以孙祖杰的想法是，糖要吃，尽量炮弹不收。

因为他很清楚，红旗不行了，他可以花大价钱买回汽车生产线和相关技术，吃透了再想办法整出红旗，还有机会。

但是运十下马了，就算是孙祖杰再精明十倍，也别想买回大飞机生产线，想买到技术，也同样难上加难。有些东西是独一无二的，失去了就再也回不来，这就是差距。

至于记忆中，麦道完蛋了怎么办，孙祖杰也不知道，走一步看一步吧，任何决策都是这样，他不可能强求所有的好处都占足了。

第257章 历史罪人孙祖杰

孙祖杰在与刘国务谈话的时候，事实上根本一句准话都没说，因为他手中的资料不扎实，没有看过，他怎么敢随便下结论，他只是谈了一些他的初步设想，这已经非常难得了。

孙祖杰并没有回家，而是拿到了一大堆厚厚的资料，回到了华投办公室，闭门研究，谁也不见。

去年政务院找了一大堆专家教授做过一份全面的论证评估报告，结论是这个队伍和基础建立起来不容易，停下来损失太大。因此专家们建议运十飞机的研制工作不要停，队伍不要散，成果不要丢。

孙祖杰看到这里，已经差不多得出了结论，运十成功生产太难了。在孙祖杰看来，运十的定位问题太大了，到底是军机，还是民机，一直没有一个靠谱的说法。

这两方面是有显著差异的，如果是军机，就是再烂，国家没有选择性，只能尽可能国产化，只能咬着牙继续干下去；

如果是民机，这款飞机的系统可靠性是有重大问题的，大量的实验没有完成，而且从上到下一身的问题，各个致命，这样的飞机谁敢坐？

所以孙祖杰的想法很明确了，如果想把运十搞下去，唯一的活路只能是往军用运输机和特种用途飞机上靠。

但是运十的下单翼布局决定了它不具备野战机场起降能力，也不能安装大型首尾舱门，更不是一架理想的跳伞飞机。在运输领域，它基本只具备运送散货和人员到有良好设施的机场的能力。

但运十在设计上的取舍，恰恰为其发展为军用特种飞机平台奠定了坚实的基础。运十的大航程和全加压客舱使其能够改装成预警机、加油机、电子侦察机，这些飞机是现代空军的“力量倍增器”。

这也许是未来为什么华美闹翻之后，空军会跑去看一看运十有没有重启可能性的原因，只是那个时候运十的生产线拆了，人也散了，结果空军只能失望而归。

但是现在问题来了，这玩意的发动机涡扇八靠不靠谱，孙祖杰看完之后，苦笑着摇摇头，涡扇八压根还在测绘阶段，要想吃透，算了吧，还是讨论别的问题。想想涡扇九搞出来的时间，条件更差的涡扇八就算搞出来也不知道需要多少年。

问题来了，要想搞军机，最起码发动机的国产化要没有问题，否则华美交恶后，美帝会怎么恶心怎么来，一定会想法设法的破坏。

所以绕来绕去，不考虑那些虚无缥缈的问题，就算是孙祖杰作为决策者，他也绝不会同意往这个深坑里继续塞钱。

这个项目果断Pass掉，孙祖杰虽然是非常遗憾，但也知道就凭他那小身板，想都不要想。

那么怎么办呢，孙祖杰的想法就是维持队伍不变，得给他们找找事情做，学学未来C919的做法，各位大能，运十看来是不行了，咱们还是搞运十六吧。

完全民机的做法，就模仿波音737系列来弄，这玩意用了五十年还非常畅销，跟市场上最畅销的学总没有错，最起码二三十年后不会出现现在这种运十没有试飞就完全落后的窘境。