重生于火红年代 第1047节

“没有万一，老贺，有时候为了发展，是需要付出代价的。我不能说什么万无一失的事，那不可能，但是我们现在已经做到了极致，到了在国内大规模推广的时候了！”

范秘书长点点头，就在年前二十七，来自于华夏飞机、各大航空公司、民航局的领导、多位专家来到了大会堂魔都厅，孙祖杰和常总两人走了进来，孙祖杰笑着跟常总说，“老常，今天我们看一场好戏！”

常总点点头，“祖杰秘书长，不能搞得太过火了！”

“没办法，只能吓吓他们了！”

会议一开始，常总先是发表了一番激情洋溢的讲话，表明了中枢的态度，算是给会议定下了一个基调。

但是他的话刚刚说完，下面一个小民航公司的老总就叫起了苦，“孙秘书长，常总，我们知道使用国产飞机的重要性。

但是我们这样的支线航空公司所飞城市多为三四线城市，航线多为600公里以下航线，但是我们一直到现在，都没有形成规模化运营，单位运营成本高，收益水平低，都处于艰难维持状态。

这个时候让我们使用C808、新舟这样的支线飞机，风险太大了，国家又没有补贴，万一出了事，我们担不起这个责任了！”

这个老总叫苦之后，又有几个企业叫苦，理由基本都是国产飞机需要从头探索，风险太大，飞机运营、修理等等都是问题，这方面国家又没有给补贴，这么大的困难压给下面的航空公司，航空公司吃不消。

这时候一位院士也开始说话，他对华国的适航系统，进行了一番指责。华国通过大力引进欧美等发达国家的适航理念与规章、部分标准，并在型号研制中加以应用，初步构建起民机适航规章标准体系，但尚未建成自主民机适航体系，与国际先进水平和产业高速发展需求的差距仍然很大。

特别是符合国际和国家标准的自主研制标准和技术规范、方法等，以及必要的、急需的规模化运营支撑仍然很匮乏，使得民机从设计开始就举步艰难，诸如知识产权、核心关键技术、国外供应商管理等突出问题仍然严重制约着国产民机产业的发展。

这位院士说得相当专业，孙祖杰一边听，一边低声给身边的常总做介绍，常总听完，低声说道，“差距怎么这么大？”

“相比于以前，已经好了不少了，这适航司当年还是我硬逼着才成立的！”

“那现在怎么办？”

“咱们通过C808搭建的这套体系，确实还有不少问题，现在只能一步步摸索。老常，有件事你可能不知道，我们基本没有可能过美帝的适航证。

一些项目只有美帝的特殊条件下才能做得了，你想想看，这就形成了鸡生蛋，蛋生鸡的问题。

美帝不给我们适航证，我们的飞机飞不过去，这个项目就做不了，那就永远没有可能拿到适航证，总不能用船把飞机运过去吧！”

常总听完，苦笑得摇摇头，“这是典型的技术壁垒，通过这样的方式造成实质垄断！”

“没错，所以我的办法是咱们必须建立起一套自己的适航系统，也要加一点咱们有特色的东西，来而不往非礼也！”

常总听完，点点头，这时候华飞的林总也起来说话，他就C808的安全性做了长篇大论，同时对于C808的经济性也做了解释，最后他拿出了一个大杀器，

“华飞可以与各家航空公司合作建立修理维护公司，这一块的费用，我们按照波音和空客在国内的标准收费，到时候赚了钱，我们平分；亏了钱，华飞一力承担！

至于飞机的安全性，华飞与华投保险合作会提供专项保险，这一块的保险费用暂时由华飞承担，万一出事，华投保险就会提供最大额度的保险！”

林总说完，发改委的同志也开始就支持支线飞机的发展，提供了几条补贴意见。对支线飞机600公里以下票价放开，支线航空公司可按照市场规律执行不同的票价策略，采取不同时段、不同季节的差别定价，提高企业的收入，达到“以丰补歉”的目的，为旅客提供更为广阔的服务空间。

同时，进一步加大支线航空补贴的比例，提高补贴标准，特别是针对国产支线飞机和连接二、三线地区的航线。近年来，在民航局的各种补贴中，与支线航空有关的补贴只有大约10%。

而目前国内支线飞机机场起降服务性收费依然占运营成本的12%-15%，而同期欧洲仅占运营成本的8%。因此考虑针对不同机场和具体航线见面机场起降及航线费用，尤其是国产支线飞机，允许减免50%-100%的机场起降及航线收费。

常总听到这里，摇摇头，“祖杰秘书长，你也是拼了老命了！”

“不拼命不行呀！华投付出这么大，再加上国家给的补贴，这样航空公司需要付出的代价就小了很多，这个时候要是还不乐意，那就没办法了，我能做到的都做到了！”

孙祖杰连续拿出了几个杀手锏，民航局一些同志就坐不住了，孙祖杰搞这些竟然跳过了民航局，他是什么意思？这不是我们有权力制定得吗？

一位副局长就开始说话了，他欢迎发改委和华投所做的努力，但是他认为相关政策要考虑到整个民航业的大局，不能专门为支线航空定下这么优惠的政策，并隐晦的表示这应该属于民航局的工作范畴。

这位副局长说完，孙祖杰抬头看了另外一位同志，点点头，很快会议室门被推开了，几位监委的同志走了进来，打断了这位副局长的慷慨陈词。

“李建民吗？我是监委第六工作室的工作人员***，**，有几个问题需要在规定的地点规定的时间问清楚，请你和我们走一趟！”

李建民整个懵掉了，他怎么也想不到会发生这样的事情，就在他懵懵懂懂之际，他被戴上了手铐，这时候他才反应过来，看着孙祖杰的方向吼道，“孙祖杰，就因为我反对你的意见，你就要双规我？你这是打击报复，滥用职权！我要告你，我要到中央告你！”

孙祖杰静静的听他说完，蔑视的看了看他，然后轻轻挥挥手，李建民被堵上嘴硬拉着带走了，看完了这一幕，整个会议室鸦雀无声。

孙祖杰这时候拿起了话筒，很直接的说道，“推广国产支线飞机是国策，不可动摇的国策！

有些人贪污腐化也就算了，但是坐歪了屁股，甘当买办，阻碍国产飞机的发展，那就绝不能容忍。

好了，啰嗦了两句，现在我们继续正题，对于C808飞机的大规模推广，还有谁反对的，站起来说话！”

第1109章 忙碌的眭主任

在强权面前，或者说是孙祖杰的淫威面前，会议接下来的议程十分顺利，来自于国内几大航空公司的订单超过了一百架，C808现在产能正处在爬坡阶段，有了这个订单忙活几年了。

当然了这几家航空公司也玩出了花样，比如使用C808的是一家新成立的航空公司，比如华投金融集团需要答应为各家航空公司提供低息租赁等等，这些属于正常的经营避险，孙祖杰都由着他们。

但是有一样，飞机必须要用，谁说不用那就跟那个副局长一样在规定的时间规定的地方交代问题，这是原则问题。

孙祖杰这一次准备了二十个监委工作人员，名单上的人员不少，不仅仅是官员的，还有航空公司老总，甚至于那些位专家如果敢于跳出来，孙祖杰也不准备放过，他就是不要脸了，谁阻拦那就让他尝一尝双规的严厉。

会议结束后，这些位华国航空界的高层走出来的时候，只见十几名监委工作人员正排成两排，严肃的看着他们走出来，看到这一幕，好些人腿脚都在发抖。

短短的几米路，不少人似乎用了无数时间才走完，很多人手脚背上都是汗，终于离开了大会堂，离开了那一间让他们又恨又怕的会议室，这时候大家伙才互相庆幸的看了几眼，谢天谢地，没有乱说话，总算熬过了这一关。

孙祖杰在立威，但是用这样的方式立威，这简直是这些年来开天辟地这一回，所以这些位逃脱生天，害怕之余，再也不敢炸刺了。当一位中枢常务委员，用这种方式来推行他的政策时，没有人会说不，现在就看C808对不对得起孙祖杰如此力撑了。

孙祖杰对着林总和华飞过来的其他老总们即席讲了一段话，“同志们，我能帮你的只有这些了，剩下的就看华飞的了。航空工业的难度是汽车工业的十倍百倍都不止，我允许你们长期亏损，甚至也允许你们掉几架飞机，但是我不允许你们出现低级错误。

所以请同志们一定要尊重科学规律，精益求精，不放过任何一个问题，不留过任何一个隐患，这不仅仅是对华飞的同志说得，也是对华飞维护的同志们说得，你们的责任重大，容不得一丝疏忽。

同志们，你们的对手不仅仅是波音，空客，更是他们背后的美帝、欧洲，这些老牌帝国，要想在这个行业站住脚，你们要做好一切准备，任何困难都有可能出现。

你们随时随地，都要想一想万一西方国家不给你供货了，华飞怎么办？万一西方国家在提供给你们的部件中捣鬼，你们又怎么办？

同志们，你们一定要记住你们在与狼共舞，为了活下去，你们的脑海里一定要时时刻刻记住自主可控这个词，忽视了这个，那么华飞就离死不远了。

航空工业是现代工业的结晶，为了消灭华国刚刚起步的民航工业，欧美一定会无所不用其极。只有把困难想全想久想透，你们才可以避免一个又一个陷阱。