重生香江1981 第223节

类似这种事情，在没有查清楚之前，任何报纸都不会随便刊登。

很快，在接连几个电话播出去后，马老板总算听到了自己想要的答案，得到对方提供的确切消息，马老板心满意足的挂了电话。

拿起桌上的照片，马老板苦笑着摇了摇头，随即接通东方日报的总编辑电话。

这个新闻，必须得好好运用才行，趁着所有人的关注点都在亚洲电视台上，自己这边把消息放出去，这周销量绝对会攀升一个新的高度。

第204章 雷老板

半岛酒店

这是杨辰第一次主动等一个人，最要命的是，对象还是一个男人。

当然，接下来他等的这位大佬，也绝对值得他在这里等对方。

至于原因嘛，自然是对方手上，有他现在非常想要的东西。

吃穿住行，这在任何一个时代，都与人们息息相关，永远也离不开。

现在杨辰有了家乐福，以及入股薛氏制业，在吃穿上面，已经有了立锥之地。

接下来，住行方面，也是他非常想进入的行业，住的方面，现在还不急，香江的房地产如今正涨的火热，还不是他大举入手的时候。

所以，这‘行’字，也就自然而然进入了他的视野中。

接下来，家乐福会在各区域建立起一二级超市卖场，大家也都知道大型市场一般需要的人流量都非常的庞大。

想要人光临，自然需要一个好的交通，交通便利，超市卖场才会有人进入。

所以，在家乐福稳定之后，杨辰便开始打巴士汽车的主意，要说香江的巴士汽车，最有名的莫过于九龙巴士了。

九龙巴士的前身，为九龙汽车，于1921年成立。

最开始九龙巴士只开办两条巴士路线，尖沙咀至深水埗和油麻地至九龙城。

一直到二十年代末期，九龙巴士由中美运输公司，接办一条旺角至元朗的长途巴士线。

1932年5月，香江政府重整香江公共交通服务，批出两个巴士服务专利权，香江岛以及九龙和新界。

九龙至新界，由九龙巴士获的当时政府给予的专利权。

1933年4月13日，由邓肇坚、雷瑞德、雷亮、谭焕堂和林明勋等人，正式建立九龙巴士公司。

1972年，由于海底隧道正式通车，一向只提供九龙及新界巴士服务的九龙巴士，首次开进香港岛。

至此，九龙巴士正式覆盖了整个香江所有巴士路线，成为香江最大的巴士汽车。

80年代，随著地下铁路及九广铁路通车日渐普及，九龙巴士随之受到影响，受益日渐式微。

这个时候，九龙巴士还没有开始重组路线，提供巴士与铁路对接服务。

在大环境普遍上升的情况下，九龙巴士的股票反而呈现下降趋势，这就造成了很多股民对它的不看好，进而开始抛售手中有关九龙巴士的股票。

既然杨辰将主意打到了九龙巴士身上，那么他接下来要等的人，想必大家也已经知道了。

说起这位大亨，就不得不提起他跟娱乐圈的关系，要说香江大富豪也是多不胜数。

不过能让民众记住的，除了十大富豪之外，其他人少之又少。

而这位出身雷氏家族，妥妥的含着金钥匙出身的富二代雷老板，在七八十年代的香江娱乐圈，绝对是能够与邵大亨和邹老板并列的人物。

香江娱乐圈，从来就不乏有钱的富商大佬对其投资，不管他们各自的目的是什么，他们对香江影视的影响，还是非常大的。

随着香江经济的快速发展，人们生活渐渐富裕起来，香江影视行业亦然成了继房地产、金融、航运支柱产业后，又一大新兴行业。

在传统行业竞争日益激烈的情况下，很多人开始朝着别的行业发展。

雷氏家族的代表人物雷爵坤雷老板就是其中最典型的一位。

自七十年代开始，九龙巴士上市以后，雷爵坤就开始持续对电影行业加大投资。

到了80年代初，对方手上的公主院线，已然跟邵氏、嘉禾两大院线三分天下。

如今将重心全部投入电影事业上的雷老板，面对日益式微的九龙巴士，关注自然也是日渐下降。

八十年代，香江电影票房呈现爆炸式增长，电影票房一天高过一天，以前超过五百万的票房，就已经很让人惊讶了，现在千万票房也都不是什么难事了。

作为一位商人，手上的产业赚不赚钱很重要，九龙巴士虽然是香江最大的巴士汽车公司，但是每年的利润，却抵不上几部电影票房，这换作是谁都提不上心。

九龙巴士作为一家公共服务公司，不可避免的需要承担一些社会责任。

比如说车票涨价，这个与房地产商想涨多高房价就涨多高不一样，哪怕你只涨一毛钱，一旦民众不接受，政府就不会批准。

相对于巴士车票涨价需要经过政府同意，电影票价涨价，就容易多了。

从早期的电影票价几毛钱，随着经济发展，物价上涨，各种通货膨胀下。

香江电影票价已经涨到了七八块，一些环境比较好的电影院，飙升到十几块也不是什么新鲜的事情。

这样一来，那边轻，那边重，是个人都看的明白。

心思已经不再九龙巴士身上的雷老板，早已经把电影事业当成自己的主营事业了。

毕竟，手上只有百分之二十的九龙巴士股份，雷老板也没办法决定九龙巴士的一切事务。

很多事情的决定，都需要召集各大股东商量，才能将一件事情通过。

作为一个含着金钥匙长大的富二代，相信没有谁愿意被别人束缚，如此一来，手中占据绝大部分股权的金公主院线，自然也就成了雷老板的亲儿子。