重生香江1981 第1029节

美国和苏联今天的地位，不是靠拳头跟欧洲国家打出来的，两个国家纯粹就是在别人打的精疲力尽，没有力气了，纷纷退场之后，才跳出来摘得桃子。

两次世界大战，让英国之前数百年积累消耗殆尽，加上民族独立兴起，让英过殖民体系无法继续维持下去，才导致了英国从霸主地位上下来。

英国自二战后，国力虽然不断衰弱，但是前期积累下来的工业技术并没有遗失。

要知道英国在一战二战，本土也仅仅只是被德国的飞机轰炸，本土并没有被占领，本国一切科研技术人才，通通被完整的保留了下来。

现今科技大部分都是二战时期研制出来的产物，英国在高端技术领域有足够的积累，唯一欠缺的只是将技术转化为实用产品，运用到需要它的市场。

有时候，衡量一个国家的工业水平，不能只单单看它的经济实力，还得看它的科研教育水平。

众所周知，美国之所以科技那么发达，主要来源于美国国内有很多优质的高校，不管公立的，还是私立的，很多世界名校都出自美国。

而英国的科研教育水平，是现如今唯一能够跟美国相媲美的国家，美国有哈佛耶鲁，英国有牛津剑桥，对于人才方面，英国各所高校每年都吸引着来自世界各国的留学生。

尤其是英联邦成员国家，这些国家的留学生，受到他们父辈的影响，他们出国留学的首选，大部分都会选择英国。

英国当初能够维持世界四分之一的殖民地，英国教育在其中起到了不可忽视的作用。

百足之虫，死而不僵。

英国能够从霸主地位上下来后，没有迅速沦为甲乙丙丁，在未来二十一世纪，还能有底气从欧盟退出，就不难看出英国的实力，并不像大家所看到的那样弱小。

英国传承几百年的体制，中间经过不断的改善，其领导它的精英阶层，绝对不是酒囊饭袋。

退出欧盟的利弊，人家绝对分的清楚，既然做了，那么不管什么原因，都说明英国在未来几十年之后，还有依旧有底气的。

英国早期一直是独立于欧洲大陆之外，一直作为一个旁观者，以及始作俑者，死死地盯着以及干预欧洲各国的发展。

英国能够维持几百年独善其身，从欧洲各国脱颖而出，除了地理环的优越，再一个就是源于自身的实力。

近现代衡量一个国家是否强大，主要是从经济和工业两个方面去看。

经济就不用说了，英国虽然没落了，但是它的经济依旧是世界前十，工业科技也是世界领先。

既然人家主动送上门来，杨辰又怎么好拒绝。

不过，必要的矜持还是需要的。

花钱不一定就能够买到好东西，这个后世欧美各国已经用他们的行动，给国人上了一堂生动的教育课，杨辰希望自己的钱能够花的物超所值，而不是花大价钱去换回来一堆破铜烂铁。

尤其是核心技术，没有这玩意，他才不管对方是谁，这年头，害怕有钱买不来好东西？

他是一个商人，还没有到涉及国家安全那么高的地位，技术保留一说，在他这里不存在。

第938章 陆海空

相比较航空和汽车行业，杨辰对英国的造船工业更加的眼馋，尤其是英国现阶段推动私有化改革，很多造船厂正面临被他国兼并的困境。

接下来内陆经济高速增长，带动的不仅仅只有矿产和航运行业，同时还有造船业。

自七十年代开始，世界造船业东迁，中日韩三国包揽了全球大部分船只订单，在那个一艘船数以亿计，而且还是美元的时代，造船业也是一个盈利超强的行业。

当然了，杨辰想要涉足造船业，倒不是说他在乎赚那点钱，主要还是为了产业布局考虑。

陆海空

陆地方面，主要是汽车，汽车行业杨辰旗下已经有兰博基尼公司以及置地之前旗下的汽车厂，从三轮到拖拉机再到小汽车以及跑车，他旗下的汽车公司现在都能造出来。

航空方面，随着去年英国政府将英国航宇公司剩余的百分之四十九的股份售予他之后，英国航宇公司已经算是他个人私有产业了，在航空领域也就只比美国最著名的波音公司稍逊一筹。

陆空都布局好了，现在就剩下海洋方面了，虽然他旗下现在有船队，香江排在第一第二的环球航运和东方海外，一个他占据第二大股东身份，一个占据第一大股东身份。

在世界航运行业，他已经拥有举足轻重的地位，这么庞大的船队在手上，没道理不置办一家造船厂。

所以，在英国航宇公司哪里尝到甜头的杨大老板，又把主意打到了一家英国非常知名的造船厂身上。

既然英国连英国航宇这么重量级的公司都卖给他了，没道理一家造船厂都不肯卖，要知道英国造船业现在处境可是非常的尴尬。

自二战结束以后，英国从霸主地位上下来，海外殖民地纷纷独立，脱离英国的控制，英国就对保持大规模海军已经失去了兴趣。

尤其是二战结束以后，各国为了恢复经济，不断开始缩减军费开支，曾经依靠海军征服世界的英帝国，战后几十年造船数量，赶不上辉煌时期一年的产量。

军舰订单锐减，曾经数量庞大的英国造船业主们因为接不到订单，或者订单数量太少，纷纷破产或主动裁员减少开支。

六七十年代航运兴起，日韩凭着造船成本低廉以及国家政策支持，一举将在造船厂基础设施、产业规模、生产能力等方面的优势的欧洲打败。

日韩造船业崛起，使得原本劳动力成本就高的欧洲造船业雪上加霜，曾经兴盛超过百年的英国造船企业，多数陷入了没有足够资金支付工人工资的窘境。

此时英国造船企业，除了向政府递交了补贴申请以外，就是积极跟进撒切尔夫人的脚步，对外寻找合作商以及买家。

航运业的属性，自带政治二字，在战争年代，船队作为重要的战略资源，是交战双发激烈争夺的对象，甚至不惜自沉也要避免落于敌手。

船只尚且如此，造船厂就更不用说了。

尤其是，杨辰看中的那家造船厂，它是连航母也能整出来的造船厂。

哈兰德·沃尔夫造船厂，很多人可能没有听说过它，或者说世界很多造船厂，哪怕是最知名的，甚至是内陆的造船厂，大家伙都很少听说过。

要说军工企业就是低调，世界上除了一家波音公司搞得自己人尽皆知，貌似很少有人再了解那些能够跟军需扯上关系的企业。

没听说不要紧，只要一会儿给大家介绍一下它家的产品。大家伙就明白了。

在残酷的军工市场竞争中，优胜劣汰是亘古不变的生存法则，随着时间的推移，总有一些老牌军工企业会被时代淘汰。

而英国哈兰德·沃尔夫造船厂，这家拥有一百多年历史的老牌造船厂，也随着英国造船业陷入困境。

相信很多都曾看过“泰坦尼克号”这部电影。